SIMILARIETÀ

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DUE GENIO ​

 

Schumacher e Hamilton sono due dei migliori piloti nella storia della F1, dotati di grandi talenti naturali, grandi capacità di guida, velocissimi in allenamento, bravi in ​​gara, abili sotto la pioggia. Sono senza dubbio due piloti eccezionali. Secondo l'autore del sito web, sono due piloti allo stesso livello tecnico, ma presentano somiglianze e differenze sotto diversi aspetti.

 

Cominciamo dalle somiglianze: entrambi sono nati a gennaio: Schumacher è nato il 3 gennaio 1969 e Hamilton il 7 gennaio 1985. Ma le coincidenze non finiscono qui.

 

GLI INIZI NEL KART

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Entrambi hanno iniziato a praticare il kart con risorse finanziarie limitate, grazie ai rispettivi padri.

 

Rolf Schumacher (il padre di Michael) era un muratore e negli anni '70 divenne amministratore del kartodromo di Kerpen (Germania). Pur non essendo ricco, costruì un kart per il figlio maggiore, che poteva allenarsi gratuitamente in pista. Michael non aveva molti soldi da investire in questo sport e, a un certo punto della sua carriera, arrivò persino a prendere pneumatici usati dai bidoni della spazzatura della pista di kart per usarli sul suo kart.

 

Anche Anthony Hamilton (il padre di Lewis) non era benestante. Faceva due lavori (responsabile IT e addetto alle pulizie in ufficio) per sostenere la carriera del figlio. Imparò a fare il meccanico di kart per non dover spendere soldi per un meccanico. Anthony comprò persino un kart usato per suo figlio dagli annunci sui giornali inglesi.

 

DEBUTTO IN F1 ​

 

Entrambi hanno iniziato in F1 "mettendo il piede nella porta" di due piloti campioni del mondo: Schumacher ha dato lavoro a Piquet alla Benetton nel 1991 e Hamilton ha dato lavoro ad Alonso alla McLaren nel 2007. ​

 

Schumacher e Hamilton hanno battuto Piquet e Alonso in prova, ma hanno perso al traguardo ed entrambi erano praticamente a pari punti con i loro compagni di squadra. ​

 

Schumacher contro Piquet nel 1991:

Inizia il 4 x 1

Arrivi 2 x 3

Punti 4 x 4,5 (*)

 

(*) La differenza sarebbe stata maggiore a favore di Piquet se il GP d'Australia del 1981 non fosse stato interrotto e i suoi punti non fossero stati divisi per 2.

 

Hamilton contro Alonso nel 2007:

Inizia 10 x 7

Arrivi 7 x 10

Punti 109 x 109 (pareggio) ​

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PRIMO TITOLO CONTROVERSO

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C'è chi dice che Schumacher non meritava di vincere il titolo 1994, perché la Benetton era irregolare e c'è chi dice che Hamilton non meritava di vincere nel 2008, perché beneficiò della frode della Renault nel GP di Singapore 2008. ​Entrambi hanno vinto i loro primi titoli controversi per solo 1 punto, gareggiando contro piloti inferiori (D Hill e Massa), ma sono stati ostacolati da punizioni molto discutibili da parte della FIA.

 

Nel 1994, la Benetton non fu ammessa, ma la FIA non squalificò il pilota tedesco a causa delle pressioni politiche di Flavio Briatore. In cambio, la FIA punì il pilota tedesco con estrema severità nel GP di Gran Bretagna del 1994, quando Schumacher superò Hill nel giro di formazione. Inizialmente, gli fu imposto uno STOP AND GO di cinque secondi, poi la direzione di gara squalificò il pilota tedesco e in seguito tornò sulla sua decisione di applicare lo STOP AND GO. Data tutta la confusione, la FIA decise di squalificare Schumacher e di sospenderlo per due gare (Italia e Portogallo). Tutto ciò fece sì che Damon Hill raggiungesse artificialmente i punti di Schumacher. Nell'ultima gara dell'anno, il pilota tedesco si schiantò con l'inglese e si laureò campione.

 

Nel 2008, ci fu l'episodio del GP di Singapore in cui il team Renault finse l'incidente del 2° pilota, in modo che Alonso vincesse la gara e questa farsa andò a vantaggio di Hamilton. Ma non possiamo dimenticare che la FIA ha inflitto all'inglese due punizioni molto discutibili nel GP Belgio 2008 e in Giappone 2008. A Spa l'inglese è stato punito con un oggetto poi inserito nel regolamento e sul circuito del Monte Fuji , Hamilton ha preso un colpo da Massa, ma la Direzione Gara ha punito entrambi i piloti, sostenendo che l'inglese aveva fatto una partenza pericolosa, in un'interpretazione molto discutibile del regolamento. Con tutta questa interferenza della FIA (uguale a quanto fatto nel 1994), Felipe Massa raggiunse i punti di Hamilton alla fine dell'anno e il pilota inglese si laureò campione, superando Timo Glock all'ultima curva del GP del Brasile 2008.

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AUTO DA COMPETIZIONE ​

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Schumacher e Hamilton sono stati i piloti, in tutta la storia della F1, ad avere più vetture in grado di competere per i titoli, e nulla è per caso, sono i piloti con i numeri più alti in F1. È un dato di fatto: UNA BUONA MACCHINA fa molta differenza nella tua carriera.

 

Schumacher aveva 10 vetture in grado di competere nel campionato e ne vinse 7, furono: 1994, 1995, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006.​

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NOTA: Nel 1997, Schumacher lottò per il titolo fino all'ultima gara dell'anno, soprattutto grazie al suo enorme talento e agli errori e ai problemi di Villeneuve e Frentzen, perché in quella stagione la vettura Williams era molto migliore di qualsiasi altra in griglia e la Ferrari non era competitiva.​

Hamilton aveva anche 10 auto pronte per il campionato e ne vinse 7, erano: 2007, 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 e 2021. ​

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NOTA: Nel 2012 la McLaren si è comportata bene in diverse gare e avrebbe potuto rivaleggiare con la Red Bull, ma la sua mancanza di affidabilità ha tolto tutte le possibilità ad Hamilton di competere per il titolo, l'inglese ha avuto 3 guasti nelle gare in cui era in testa, ha perso 75 punti, a parte quelli ereditati dagli altri piloti, ecco perché questa macchina non è in questa lista.​ ​

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ENTRAMBI PERDONO 3 TITOLI NELL'ULTIMA GARA DELL'ANNO ​​

 

Schumacher ha perso 3 titoli nell'ultima gara dell'anno (1997, 1998 e 2006) contro Villeneuve, Hakkinen e Alonso. Hamilton ha perso anche 3 titoli nell'ultima gara dell'anno (2007, 2016 e 2021) contro Raikkonen, Rosberg e Verstappen.

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SCONTRI CON COMPAGNI DI SQUADRA ​

 

Schumacher ha battuto tutti i suoi compagni di squadra tranne Piquet (1991) alla Benetton e Nico Rosberg (2010, 2011 e 2012) alla Mercedes. Nel 1991 Schumacher era un esordiente, ma dobbiamo considerare che anche Piquet non era più al suo apice.

 

Hamilton ha battuto tutti i suoi compagni di squadra tranne Button (2011) alla McLaren e Russell (2022 e 2024) alla Mercedes. Va notato che nel 2011 Hamilton ha avuto più problemi di Button e nel 2022 stava provando molte cose diverse in macchina, mentre Russell si è presentato con l'equipaggiamento più convenzionale.

 

 

AVVERSARI DOPO IL SETTIMO TITOLO

 

Dopo il 7° titolo, sia Schumacher che Hamilton hanno affrontato avversari molto difficili e non sono riusciti a vincere l'OCTA CHAMPIONSHIP a causa di questa competizione. Schumacher ha raggiunto Alonso nel 2006 e ha perso nell'ultima gara della stagione, mentre Hamilton ha raggiunto Verstappen nel 2021, perdendo anche lui all'ultimo giro dell'ultima gara dell'anno.

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FINE DELLA CARRIERA

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Alla fine della loro carriera, entrambi i piloti hanno ottenuto risultati ben al di sotto dei livelli raggiunti all'apice della loro carriera. 

 

Schumacher tornò in F1 all'età di 41 anni e perse contro Nico Rosberg in tutti i requisiti di guida: pole, vittorie, podi, VMR, punti, partenze e arrivi in ​​testa. Schumacher commise un errore così grave che la Mercedes non gli rinnovò il contratto per il 2013.

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Hamilton, dopo 39 anni, non si è adattato alle vetture con effetto suolo, ha perso molta della sua velocità in qualifica, venendo battuto in allenamento da George Russell su Mercedes (2024) e da Charles Leclerc su Ferrari (2025).​

 

DIFERENZE

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STILE AUTO  ​

 

A Schumacher piacevano le auto a trazione posteriore, mentre Hamilton preferisce quelle a trazione leggermente anteriore.

 

Schumacher era brillante con le auto a trazione posteriore (sovrasterzo) o neutre, ma confessò di non saper guidare quelle a trazione anteriore (sottosterzo). La Mercedes del 2010, secondo lo stesso Schumacher, era un'auto molto lungimirante. A causa di questo comportamento della Mercedes, Schumacher non ottenne buoni risultati in questa fase della sua carriera (naturalmente, anche i suoi 41 anni ebbero la loro influenza).

 

Ma un fatto interessante risale al GP di Spagna del 2010, quando gli fu data una macchina con un telaio con un passo più lungo di un pollice, per essere più arretrato e alla fine riuscì a battere il suo compagno di squadra, Nico Rosberg. Schumacher dichiarò all'epoca: "Mi sento più a mio agio alla guida della macchina che abbiamo ora". (F1 Racing Magazine pag. 30) Ma per il resto della stagione, questa vettura con un passo più lungo non funzionò. ​​

 

Hamilton è bravo a guidare auto leggermente avanzate e neutre, ma ha più difficoltà con le auto a trazione posteriore, proprio a causa del suo stile di frenata deciso in curva. Questo stile di guida non è adatto alle auto a trazione posteriore o alle auto con EFFETTO SUOLO, ecco perché presenta difficoltà in questo tipo di auto.

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SCHUMACHER E LA RISTRUTTURAZIONE DELLA FERRARI ​

A Schumacher va riconosciuto il merito di essere stato responsabile della ristrutturazione della Ferrari a cavallo tra il 1996 e il 1997, chiedendo l'assunzione degli ingegneri Benetton (Ross Brawn e Rory Byrne), circondandosi dei migliori professionisti della F1 per mettere insieme un super team. Gli ci è voluto un po', ma ha raccolto i frutti e ha vinto 5 titoli di F1. 

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Per quanto riguarda il lavoro all'interno del team, il tedesco è sempre stato un ottimo collaudatore e un bravo preparatore di vetture con sovrasterzo posteriore. Tuttavia, su alcune piste questo tipo di assetto non funziona bene. In questi casi, Schumacher non ha avuto scrupoli a copiare l'assetto di Rubens Barrichello, riconosciuto da tutti i team per cui ha lavorato in F1 come un bravo preparatore.

 

È di dominio pubblico che Schumacher abbia utilizzato l'assetto del brasiliano nel GP d'Italia del 2000 (*), nel GP di Spagna del 2002, nel GP d'Australia del 2002 e nel GP d'Australia del 2003. Ross Brawn, Barrichello e lo stesso Michael Schumacher lo hanno già confermato.

 

 

(*) Subito dopo che i meccanici avevano lavorato sull'alettone posteriore, Schumacher ha battuto il tempo di Rubens e ha conquistato la pole position. Video delle qualifiche del GP d'Italia del 2000, dal minuto 44 al minuto 50. Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=XwXIUQEdyYA&t=2517s (canale Mr Vinicius F1 1995)

 

Rubinho è poco conosciuto dai tifosi e dai giornalisti che non conoscono l'aspetto tecnico della F1, ma ha aiutato il pilota tedesco a sviluppare la Ferrari e non è un caso che Schumacher, intelligentemente, abbia sempre voluto tenerlo in squadra.

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"Barrichello è un pilota sottovalutato dalla critica, ma ha molto valore per la squadra, Schumacher adotta spesso il setup di Barrichello." (Ross Brawn, febbraio 2004)

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Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=aY8y-kpKhtY - CANAL ENERTO e https://www.youtube.com/watch?v=KsRdnif4qL4. (Interviste di Rubinho sull’argomento)

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HAMILTON SUL LAVORO DI SQUADRA

 

Hamilton, d'altro canto, ha sempre fatto molto affidamento sul suo "talento naturale", non gli piace molto usare il simulatores, a volte si rilassa quando si tratta di lavorare con la squadra, e a volte non sembra trovare la giusta misura giusta per l'auto. Questo accadde nel 2011, quando non si adattò alle nuove gomme Pirelli e Button quell'anno fece meglio di lui, ed è successo di nuovo in alcune gare del 2024.

Hamilton vinse facilmente il titolo del 2015 e si rilassò verso la fine dell'anno. Nico Rosberg iniziò a guidare la squadra nel lavoro di messa a punto della vettura e il pilota tedesco vinse 7 gare di fila (dal Messico 2015 alla Russia 2016). In questo periodo, Hamilton è stato visto a diverse feste (ciò è stato confermato da Mariana Becker al GP del Bahrain del 2016 e persino Toto Wolf è stato interpellato a riguardo), mentre Nico si è concentrato sul lavoro con gli ingegneri della Mercedes in fabbrica, anche durante le vacanze di metà anno. Risultato: Hamilton ha avuto qualche problema e Rosberg è stato incoronato campione del 2016.​

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In termini di lavoro con il team, entrambi sono molto diversi, poiché Schumacher ha saputo utilizzare tutte le risorse per diventare il numero 1 assoluto in F1, sia chiamando ingegneri di un'altra squadra sia utilizzando il contratto del primo pilota.

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NOTA: Nico Rosberg ha sconfitto Schumacher dal 2010 al 2012 e Hamilton nel 2016. Nico è stato un pilota molto intelligente quando si trattava di mettere a punto la vettura, preferendo scegliere impostazioni che erano più nel suo stile e che non si adattavano allo stile di guida dei suoi compagni di squadra.​

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COMPAGNI DI SQUADRA 

 

Entrambi avevano compagni di squadra di livello completamente diverso.

 

Dopo il 1992, Schumacher scelse i suoi compagni di squadra, ponendo anche il veto a Villeneuve e Montoya alla Ferrari. Oltre a ciò, ha sempre utilizzato il suo status di primo pilota in modo che i suoi compagni di squadra non potessero accedere alla sua telemetria. Lo ha detto testualmente Johnny Herbert (Anuário F1 Francisco Santos 2003 pg 22), Barrichello e Massa hanno anche confermato che la telemetria del tedesco non era di facile accesso all'interno della Ferrari.

 

A parte Piquet e Patrese, tutti i compagni di squadra di Schumacher non avevano mai vinto una sola gara prima di condividere la squadra con lui. In altre parole, i suoi compagni di squadra (Herbert, Irvine, Barrichello, Massa e Rosberg) erano piloti ancora in fase di crescita della loro carriera quando arrivarono ad Alemão. ​

 

Hamilton non ha mai posto il veto direttamente a nessun compagno di squadra e, per quanto ne sappiamo, la sua telemetria non è mai stata tenuta nascosta ai suoi compagni di squadra. Il pilota inglese ha avuto 4 compagni di squadra all'apice della sua carriera (Alonso, Button, Rosberg e Leclerc, due campioni e un futuro campione di F1), tutti piloti che avevano già vinto gare in F1 prima di condividere la squadra con Hamilton. Solo 3 dei suoi 7 compagni di squadra erano nella fase di sviluppo (Kovalainen, Bottas e Russell).

 

Per i motivi sopra menzionati, l'inglese ha dovuto lavorare molto di più con i suoi compagni di squadra di quanto Schumacher abbia dovuto fare con i suoi.

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PRIMO CONTRATTO PILOTA 

 

Tutti ricordano che Schumacher aveva sempre avuto la preferenza assoluta all'interno della Ferrari rispetto ai suoi secondi piloti (Irvine, Barrichello e Massa), al punto che la Ferrari ordinava addirittura a questi piloti di non sorpassare Schumacher o di lasciarsi sorpassare dal tedesco. ​Ciò è accaduto alcune volte: Austria 1998, Lussemburgo 1998, Francia 1999, Canada 2000, Austria 2001 e 2002, Monaco 2005, Monaco 2006. ​

 

Per quanto riguarda Hamilton, si sa che questo è accaduto solo nel GP di Russia del 2018, quando il team Mercedes diede ordine a Bottas di lasciarsi sorpassare da Hamilton. Quindi, sotto questo aspetto, Schumacher ha avuto vita più facile rispetto ad Hamilton.

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AVVERSARI NELLA CONTROVERSIA PER IL TITOLO  

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​Schumacher ha gareggiato per i titoli contro:

• Damon Hill (1994 e 1995)

• Jacques Villeneuve (1997)

• Mika Hakkinen (2000)

• David Coulthard (2001)

• Rubens Barrichello (2002 e 2004)

• Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya (2003) ​

• Fernando Alonso (2006)

 

Gli avversari di Schumacher:

 

Hill, Coulthard e Villeneuve erano buoni piloti, ma erano ben al di sotto dei grandi piloti degli anni '70 e '80. Hakkinen, Montoya e Raikkonen erano piloti più talentuosi, hanno dato filo da torcere al tedesco, ma nessuno di loro può essere considerato un genio. Escludo Barrichello, perché non gli è mai stato permesso di competere con Schumacher. Fernando Alonso è stato l'unico genio che il tedesco ha catturato dopo la morte di Senna e lo stesso Schumacher lo ha riconosciuto nel 2006.

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Hamilton ha gareggiato per i titoli contro:

• Fernando Alonso e Kimi Raikkonen (2007)

• Felipe Massa e Kimi Raikkonen (2008)

• Nico Rosberg (2014, 2015 e 2016)

• Sebastian Vettel (2017 e 2018)

• Valtteri Bottas (2019 e 2020)

• Max Verstappen (2021) ​

 

Gli avversari di Hamilton:

 

Alonso e Verstappen erano due geni, e poi c'erano anche altri due piloti molto talentuosi: il quattro volte campione Vettel e Nico Rosberg, che aveva battuto Schumacher dal 2010 al 2012 alla Mercedes. Ha affrontato anche Bottas, che era compagno di squadra di Massa alla Williams e aveva battuto il brasiliano nel 2014 e nel 2015.

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AVVERSARI DI SCHUMACHER E GLI AVVERSARI DI HAMILTON

 

È difficile confrontare piloti di epoche diverse, ma due dei rivali di Schumacher (Villeneuve e Raikkonen) erano compagni di squadra di tre rivali e di uno di Hamilton, quindi l'analisi comparativa tra loro è più facile da fare.

 

Jacques Villeneuve fu un grande avversario di Schumacher nel 1997, ma negli anni 2000, ancora all'apice della carriera, poco più che trentenne, perse contro diversi compagni di squadra, alcuni dei quali sarebbero stati avversari di Hamilton in futuro:

• Button em 2003,

• Alonso em 2004,

• Massa em 2005.

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Kimi Raikkonen fu la rivelazione della F1 nel 2003, il grande avversario Schumacher, che chiuse il campionato a soli 2 punti dal tedesco, ma perse contro diversi compagni di squadra che sarebbero stati i futuri avversari di Hamilton:

• Massa em 2008 e 2009,

• Alonso em 2014,

• Vettel em 2015 al 2018.

 

​​​​Notiamo che Felipe Massa è stato l'avversario più debole che Hamilton abbia mai incontrato nella corsa al titolo di F1, ma il brasiliano ha sconfitto Raikkonen al suo apice, nel 2008 e nel 2009 alla Ferrari. Kimi è stato uno degli avversari più agguerriti che Schumacher ha incontrato in F1 dopo la morte di Senna.

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Questi confronti sono rilevanti per giungere alla conclusione che gli avversari di Hamilton erano, in teoria, molto più talentuosi di quelli di Schumacher.

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ATTEGGIAMENTI SLEALI  ​

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Dobbiamo essere onesti, non c'è nessuno stupido in F1. La maggior parte dei piloti più bravi hanno fatto il lavoro sporco, questo è un fatto provato. La storia dimostra che Senna, Prost, Mansell, Schumacher, Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel, Verstappen hanno tutti commesso errori ad un certo punto della loro carriera.

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Ma in termini di numero di truffe (o atteggiamenti scorretti) e di vittime diverse, su tutte Schumacher vince.

 

• Hill (Australia 1994, ha colpito il muro e ha portato Hill fuori dalla gara),

• ​Panis (Argentina 1997, lo buttò fuori pista in partenza),

• Villeneuve (Europa 1997, ha cercato di portare Villeneuve fuori gara),

• Frentzen (Canada 1998, si guardò allo specchio e buttò fuori Frentzen),

• Irvine (Giappone 1999, partito male di proposito perché il suo compagno di squadra non diventasse campione),

• Barrichello (San Marino 2002, ha richiesto la macchina di Rubinho per correre, mentre il brasiliano ha preso la terza vettura), 

• Montoya (Malesia 2002 e San Marino 2004 eliminarono Montoya),

• Heidfeld (Australia 2005, chiuse Heidfeld e lo fece uscire di pista, anche la stampa tedesca lo criticò aspramente),

• Tutti i piloti (Monaco 2006 Qualifica 3 , ostruito di proposito la corsia),

• Barrichello (Ungheria 2010, lo spinse contro il muro, fuori dalla linea di delimitazione della corsia),

• Massa (Canada 2010, lo gettò sull'erba).

 

Hamilton ha eseguito anche manovre in pista non molto corrette, ma con molta meno frequenza:

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• Accelerare e frenare bruscamente la vettura prima della ripartenza (Giappone 2007 e Azerbaigian 2017, queste manovre provocarono incidenti nel gruppo di retroguardia),

• Simulare di essere stato superato da Trulli in bandiera gialla (Australia 2009),

• Ha spinto Russell fuori in Giappone 2023.

 

Sotto questo aspetto è impossibile non ricordare che Schumacher ha avuto atteggiamenti più scorretti durante la sua carriera rispetto a Hamilton.​