FANGIO, IL MIGLIOR PILOTA DI TUTTI

DIFFICOLTA' GUIDARE AUTO DEGLI ANNI '50:

I piloti degli anni '50 erano letteralmente degli eroi, nel senso esatto della parola.

Viaggiavano in auto senza Santo Antonio, senza cinture di sicurezza, senza servosterzo, con caschi di pelle, volanti da camion, sottili pneumatici color cannella e zero sicurezza in auto che raggiungevano i 300 km/h con freni a tamburo. Erano tempi senza telemetria, in cui il pilota doveva essere veloce e preciso, e non era raro che i freni finissero prima della fine della gara, come ha detto addirittura Stirling Moss in un'intervista.

Il pilota ha modificato la configurazione meccanica della vettura per migliorarla nelle curve e non c'erano configurazioni aerodinamiche o elettroniche. È stato il pilota a parlare direttamente con il Capo Meccanico per cercare di migliorare la vettura.

Naturalmente, l'auto e il team hanno sempre fatto la differenza negli sport motoristici, sia nel turismo, nei rally, nei prototipi o nelle formule, ma negli anni '50 il pilota rappresentava circa il 50% del successo del team e Fangio ne è la prova vivente.

CARRIERA PRIMA DELLA F1

Fangio iniziò a correre in Argentina, vincendo diverse gare come: la 1000 Miglia dell'Argentina nel 1939, la corsa Buenos Aires-Lima nel 1940 e la corsa del Presidente Getúlio Vargas (Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Goiânia, San Paolo e Rio de Janeiro) nel 1941.

Nel 1949 andò in Europa e vinse il GP Pau, il GP San Remo e il GP Perpignan 1949, tutti per la Maserati. Poi vinse il GP di Marsiglia (con una Simca Gordini) e il GP di Monza (con una Ferrari). Questo attirò l'attenzione di Tazio Nuvolari che disse che Fangio sarebbe stato il miglior pilota degli anni '50.

Nel 1950, l'Alfa Romeo invitò Fangio ad una nuova categoria che stava emergendo, la Formula 1, circa un mese prima della prima gara. Vinse i GP di Pau e San Remo del 1950, entrambi per l'Alfa Romeo, prima della prima gara di F1.

GLI AVVERSARI DI FANGIO

Fangio perse il campionato del 1950 a causa di un guasto al cambio nell'ultima gara dell'anno, ma in seguito vinse 5 titoli gareggiando contro due grandi geni (Moss e Ascari) e un ottimo pilota (Farina).

Stirling Moss (55/56/57): anche senza vincere un titolo, è stato un pilota brillante con numeri impressionanti. Moss vinse 212 delle 529 gare a cui partecipò dal 1948 al 1962, guidò 84 tipi diversi di auto e gareggiò in 62 gare in un anno. Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_Moss

Alberto Ascari (51): fu il primo pilota della Ferrari negli anni '50, e ebbe il record di 9 vittorie consecutive nel 1952/1953, fu un pilota brillante, purtroppo scomparso nel 1955.

Giuseppe Farina (50): era un ottimo pilota, fu il primo campione di F1 nel 1950, poi decadde a causa dell'età avanzata, ma era un pilota dalle grandi qualità.

FANGIO X FARINA

Giuseppe Farina correva per l'Alfa Romeo fin dagli anni '30, ed era il secondo pilota di Tazio Nuvolari all'Alfa Romeo, riconosciuto da molti come il miglior pilota pre-F1. Farina vinse i campionati automobilistici del Gran Premio nel 1937, 1938 e 1939. Anche se era inferiore a Nuvolari e Fangio, era un ottimo pilota, aveva molta esperienza e fu il primo campione di F1 nel 1950.

Fangio x Farina nel 1950 e 1951:

Inizio: 11 x 2 (1.1s Fangio)

Arrivi: 8x5

Punti: 58×49

Fangio perse contro Farina nel 1950, perché aveva un break in più di Farina, ma nel 1951 batté facilmente il corridore italiano.

FANGIO X MOSS

Stirling Moss è stato un pilota brillante, ha vinto circa il 50% delle gare in tutte le categorie in cui ha corso dal 1948 al 1962, e ha corso con 84 tipi diversi di auto, qualcosa di sorprendente. Ma quando ebbe come compagno di squadra Juan Manuel Fangio, fu tutta un'altra storia. In effetti, entrambi erano GENIUS, ma Fangio era superiore a Moss.

Fangio x Moss nel 1955:

Inizio: 5 x 1 (0,3s Fangio)

Arrivi: 4 x 1

Punti: 40 x 23

Anche se Fangio ha battuto facilmente Moss ai punti, in allenamento l'inglese è stato molto vicino all'argentino.

CORSE SOTTO LA PIOGGIA

Fangio ha vinto il 75% delle gare sotto la pioggia in cui ha gareggiato, si tratta della più alta percentuale di vittorie sotto la pioggia nella storia della F1, anche sopra Senna che è considerato il miglior pilota sotto la pioggia nella storia della F1.

Fangio (6 su 8) 75%
Senna (13 su 21) 62%
Ascari (4 su 8) 50%
Moss (3 su 7) 45%
Schumacher (19 su 51) 36,5%
Hamilton (16 su 44) 36,4%
Verstappen (8 su 22) 36,4%
Clark (3 su 12) 25%
D Hill (5 su 21) 24%
Stewart (3 su 15) 20%
Hunt (3 su 15) 20%
Ickx (3 su 16) 20%

CAMPIONE PER TUTTE LE SQUADRE CON CUI HA CORSO

Fangio fu campione in tutte e 4 le scuderie in cui corse, fatto ancora oggi unico nella F1: Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari e Maserati. Fino ad oggi nessun pilota è riuscito a raggiungere un'impresa simile, con il titolo del 1951 vinto "di mano" e il titolo del 1957 che fu l'unico nella storia della Maserati. Dopo che Fangio lasciò la Maserati, non riuscirono mai a diventare campioni di F1.

PERCENTUALI

Le percentuali di Fangio sono le più alte e impressionanti tra tutti i campioni di F1. Certo, il fatto di aver avuto buone macchine durante tutta la sua carriera ha aiutato molto, ma in quel momento il pilota ha fatto molta differenza.

Titolo per campionato giocato: 5/7 71%
Percentuale di campione o secondo classificato: 7/7 100%
Vittorie in percentuale: 24/51 47%
Poli in percentuale: 28/51 57%
Inizia dalla 1a riga in percentuale: 48/51 94%
VMR in percentuale: 45%
Podi in percentuale: 69%
Tripletta in percentuale: 17,6%

PRESTAZIONE NEI CAMPIONATI CONTESTATI:

I suoi risultati mostrano quanto Fangio fosse un GENIUS come pilota:

1950- vice

1951- campione

1953- vice

1954- campione

1955- campione

1956- campione

1957- campione

NOTA: Fangio non corse nel 1952.

PERCHÉ FANGIO ERA IL MIGLIORE DI TUTTI?

Fangio era un pilota straordinario, veloce, preciso, con una buona conoscenza della meccanica, sapeva parlare con i meccanici e comprendeva la strategia di gara. Se avete dei dubbi guardate la sua vittoria nel GP di Germania del 1957, in cui vinse effettuando un pit-stop di 45 secondi per rimontare, superare le due Ferrari e vincere la gara all'ultimo giro. Questa gara è considerata la più grande prestazione di un pilota nella storia della F1.

Fu campione nel 1951 con l'Alfa Romeo, e tutto indica che la Ferrari fu leggermente migliore dell'Alfa Romeo, visto che Farina, suo compagno di squadra, arrivò al 4° posto in campionato dietro ai piloti Ferrari. Anche così, Fangio ha fatto la differenza ed è stato campione quella stagione.

Fu criticato nel 1956 perché vinceva solo con la macchina migliore, così passò alla Maserati nel 1957 e quell'anno divenne campione. In altre parole, non dovette aspettare 5 anni per trasformare la squadra in una squadra vincente, né dovette ricorrere allo staff tecnico di un'altra squadra per diventare campione.

A parte questo, non ha mai avuto bisogno di lanciare la sua macchina contro nessuno per diventare campione, come hanno fatto Prost, Senna e Schumacher, tanto meno arrabbiarsi con qualcuno o scherzare con qualcuno per diventare campione, motivo per cui era un pilota ammirato da tutti in F1.

Per tutto quanto menzionato, Fangio dovrebbe essere menzionato almeno nella TOP 3, e secondo l'autore di questo sito è stato il MIGLIORE DI TUTTI I TEMPI.