SIMILARIETÀ

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DUE GENIO ​

 

Schumacher e Hamilton sono due dei migliori piloti della storia della F1, titolari di un talento naturale sopra la media, molta qualità nella guida, velocissimi in allenamento, bravi in ​​gara, bravi sotto la pioggia, sono due senza dubbio eccezionali.  Secondo l'autore del sito si tratta di due progetti pilota dello stesso livello tecnico, con somiglianze e differenze.

 

Cominciamo dalle somiglianze, entrambi sono nati nello stesso mese: Schumacher è nato il 3 gennaio 1969 e Hamilton è nato il 7 gennaio 1985. Ma le coincidenze non si fermano qui.

 

DEBUTTO IN F1 ​

 

Entrambi hanno iniziato in F1 "mettendo il piede nella porta" di due piloti campioni del mondo: Schumacher ha dato lavoro a Piquet alla Benetton nel 1991 e Hamilton ha dato lavoro ad Alonso alla McLaren nel 2007. ​

 

Schumacher e Hamilton hanno battuto Piquet e Alonso in prova, ma hanno perso al traguardo ed entrambi erano praticamente a pari punti con i loro compagni di squadra. ​

 

Schumacher contro Piquet nel 1991:

Inizia il 4 x 1

Arrivi 2 x 3

Punti 4 x 4,5 (la differenza sarebbe maggiore a favore di Piquet se i suoi punti nel GP d'Australia non fossero divisi per 2) ​

 

Hamilton contro Alonso nel 2007:

Inizia 10 x 7

Arrivi 7 x 10

Punti 109 x 109 (pareggio) ​

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PRIMO TITOLO CONTROVERSO

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C'è chi dice che Schumacher non meritava di vincere il titolo 1994, perché la Benetton era irregolare e c'è chi dice che Hamilton non meritava di vincere nel 2008, perché beneficiò della frode della Renault nel GP di Singapore 2008. ​Entrambi hanno vinto i loro primi titoli controversi per solo 1 punto, gareggiando contro piloti inferiori (D Hill e Massa), ma sono stati ostacolati da punizioni molto discutibili da parte della FIA.

 

Nel 1994 la Benetton fu irregolare, ma la FIA non squalificò il tedesco grazie alle pressioni politiche di Flavio Briatore, in cambio l'ente punì severamente il tedesco nel GP di Gran Bretagna 94, quando Schumacher superò Hill nel giro di formazione (il Il tedesco fece lo stesso con Senna in Brasile 94 e non fu punito). Dapprima hanno dato uno STOP AND GO di cinque secondi, il team Benetton, per risparmiare tempo, ha affermato di non capire quando eseguire la punizione, poi il Direttore di Gara ha dato bandiera nera e poi è tornato allo STOP AND GO. Vista tutta la confusione, Schumacher è stato squalificato e sospeso per due gare (Italia e Portogallo), il che ha fatto sì che Damon Hill raggiungesse artificialmente il punteggio di Schumacher. Nell'ultima gara dell'anno, il pilota tedesco ha battuto il pilota inglese ed è diventato campione.

 

Nel 2008, ci fu l'episodio del GP di Singapore in cui il team Renault finse l'incidente del 2° pilota, in modo che Alonso vincesse la gara e questa farsa andò a vantaggio di Hamilton. Ma non possiamo dimenticare che la FIA ha inflitto all'inglese due punizioni molto discutibili nel GP Belgio 2008 e in Giappone 2008. A Spa l'inglese è stato punito con un oggetto poi inserito nel regolamento e sul circuito del Monte Fuji , Hamilton ha preso un colpo da Massa, ma la Direzione Gara ha punito entrambi i piloti, sostenendo che l'inglese aveva fatto una partenza pericolosa, in un'interpretazione molto discutibile del regolamento. Con tutta questa interferenza della FIA (uguale a quanto fatto nel 1994), Felipe Massa raggiunse i punti di Hamilton alla fine dell'anno e il pilota inglese si laureò campione, superando Timo Glock all'ultima curva del GP del Brasile 2008.

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AUTO DA COMPETIZIONE ​

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Schumacher e Hamilton sono stati i piloti, in tutta la storia della F1, ad avere più vetture in grado di competere per i titoli, e nulla è per caso, sono i piloti con i numeri più alti in F1. È un dato di fatto: UNA BUONA MACCHINA fa molta differenza nella tua carriera.

 

Schumacher aveva 10 vetture in grado di competere nel campionato e ne vinse 7, furono: 1994, 1995, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006.​

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NOTA: Nel 1997 Schumacher ha disputato il titolo fino all'ultima gara dell'anno, molto più per il suo enorme talento e per gli errori ei problemi di Villeneuve e Frentzen che per la qualità della vettura Ferrari. Quella stagione la macchina della Williams era molto meglio di qualsiasi macchina sulla griglia e la Ferrari non era competitiva. ​

Hamilton aveva anche 10 auto pronte per il campionato e ne vinse 7, erano: 2007, 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 e 2021. ​

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NOTA: Nel 2012 la McLaren si è comportata bene in diverse gare e avrebbe potuto rivaleggiare con la Red Bull, ma la sua mancanza di affidabilità ha tolto tutte le possibilità ad Hamilton di competere per il titolo, l'inglese ha avuto 3 guasti nelle gare in cui era in testa, ha perso 75 punti, a parte quelli ereditati dagli altri piloti, ecco perché questa macchina non è in questa lista.​ ​

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ENTRAMBI PERDONO 3 TITOLI NELL'ULTIMA GARA DELL'ANNO ​​

 

Schumacher ha perso 3 titoli nell'ultima gara dell'anno (1997, 1998 e 2006) contro Villeneuve, Hakkinen e Alonso. Hamilton ha perso anche 3 titoli nell'ultima gara dell'anno (2007, 2016 e 2021) contro Raikkonen, Rosberg e Verstappen.

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SCONTRI CON COMPAGNI DI SQUADRA ​

 

Schumacher ha sconfitto tutti i suoi compagni di squadra, ad eccezione di Piquet (91) e Nico Rosberg (dal 2010 al 2012). Nel 1991 Schumacher era una matricola, ma bisogna tenere conto che Piquet non era più al massimo.

 

Hamilton invece ha sconfitto tutti i suoi compagni di squadra, ad eccezione di Button (nella somma dei punti dal 2010 al 2012) in McLaren, ma c'è da dire che Hamilton ha perso perché ha avuto più ritiri di Button.

 

AVVERSARI DOPO IL SETTIMO TITOLO

 

Dopo il 7° titolo, sia Schumacher che Hamilton hanno affrontato avversari molto difficili e non sono riusciti a vincere l'OCTA CHAMPIONSHIP a causa di questa competizione. Schumacher ha raggiunto Alonso nel 2006 e ha perso nell'ultima gara della stagione, mentre Hamilton ha raggiunto Verstappen nel 2021, perdendo anche lui all'ultimo giro dell'ultima gara dell'anno.

 

DIFERENZE

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STILE AUTO  ​

 

Schumacher ha detto nel 2010, a chiunque fosse disposto ad ascoltarlo, che ha difficoltà a guidare un'auto anteriore (sottosterzo), ma tutti sanno che era un GENIO nelle auto posteriori (sovrasterzo) o in folle. Ricordando che la vettura posteriore necessita di una tecnica di guida molto raffinata.

 

Hamilton riesce a guidare bene le vetture anteriori e neutre, ma ha più difficoltà nelle vetture posteriori, proprio a causa dello stile di frenata forte all'interno delle curve. In questo è molto diverso da Schumacher.

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LAVORARE ALL'INTERNO DEL TEAM  ​

A Schumacher va riconosciuto il merito di essere stato responsabile della ristrutturazione della Ferrari a cavallo tra il 1996 e il 1997, chiedendo l'assunzione degli ingegneri Benetton (Ross Brawn e Rory Byrne), circondandosi dei migliori professionisti della F1 per mettere insieme un super team. Gli ci è voluto un po', ma ha raccolto i frutti e ha vinto 5 titoli di F1. 

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In termini di lavoro all'interno del team, il tedesco è sempre stato un ottimo tester e bravo a trovare vetture in stile posteriore (sovrasterzo). Ma su certe piste questo tipo di assetto non funziona bene, quando ciò è accaduto Schumacher non si è vergognato di copiare l'assetto di Rubens Barrichello, che è stato il compagno di squadra che ha sfruttato di più l'assetto, come accaduto in nel GP d'Italia 2000, nel GP di Spagna 2002, nel GP d'Australia 2002 e nel GP d'Australia 2003. Lo hanno già confermato Ross Brawn, Barrichello e lo stesso Michael Schumacher. 

 

Rubinho è poco riconosciuto dai tifosi e dai giornalisti non addetti ai lavori per quanto riguarda la parte tecnica della F1, ma ha aiutato il tedesco a sviluppare la Ferrari e non è un caso che Schumacher abbia sempre voluto mantenere il brasiliano in squadra.

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"Barrichello è un pilota sottovalutato dalla critica, ma ha molto valore per la squadra, Schumacher adotta spesso il setup di Barrichello." (Ross Brawn, febbraio 2004)

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Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=aY8y-kpKhtY - CANAL ENERTO e https://www.youtube.com/watch?v=KsRdnif4qL4. (Interviste di Rubinho sull’argomento)

 

Hamilton, d'altro canto, ha sempre fatto molto affidamento sul suo "talento naturale", non gli piace molto usare il simulatores, a volte si rilassa quando si tratta di lavorare con la squadra, e a volte non sembra trovare la giusta misura giusta per l'auto. Questo accadde nel 2011, quando non si adattò alle nuove gomme Pirelli e Button quell'anno fece meglio di lui, ed è successo di nuovo in alcune gare del 2024.

Nel 2016 è successo di nuovo, dopo che Hamilton vinse facilmente il campionato 2015 e si rilassò l'anno successivo, proprio in questo periodo Nico Rosberg iniziò a guidare la Mercedes nel lavoro con la vettura e il tedesco vinse 7 gare di fila (da Messico 2015 a Russia 2016). . All'epoca, Hamilton era stato visto a diverse feste, alcune fuori Europa (questo è stato confermato da Mariana Becker al GP del Bahrein 2016 e Toto Wolf è stato addirittura interrogato a riguardo), mentre Nico si è concentrato sul lavoro con gli ingegneri Mercedes in fabbrica anche durante vacanze di metà anno. Risultato: Rosberg è stato campione nel 2016.​

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In termini di lavoro con il team, entrambi sono molto diversi, poiché Schumacher ha saputo utilizzare tutte le risorse per diventare il numero 1 assoluto in F1, sia chiamando ingegneri di un'altra squadra sia utilizzando il contratto del primo pilota.

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NOTA: Nico Rosberg ha sconfitto Schumacher dal 2010 al 2012 e Hamilton nel 2016. Nico è stato un pilota molto intelligente quando si trattava di mettere a punto la vettura, preferendo scegliere impostazioni che erano più nel suo stile e che non si adattavano allo stile di guida dei suoi compagni di squadra.​

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COMPAGNI DI SQUADRA 

 

Entrambi avevano compagni di squadra di livello completamente diverso.

 

Dopo il 1992, Schumacher scelse i suoi compagni di squadra, in modo da non avere concorrenza all'interno della squadra, ponendo anche il veto a Villeneuve e Montoya alla Ferrari. Oltre a ciò, ha sempre utilizzato il suo status di primo pilota in modo che i suoi compagni di squadra non potessero accedere alla sua telemetria. Lo ha detto testualmente Johnny Herbert (Anuário F1 Francisco Santos 2003 pg 22), Barrichello e Massa hanno anche confermato che la telemetria del tedesco non era di facile accesso all'interno della Ferrari.

 

A parte Piquet e Patrese, tutti i compagni di squadra di Schumacher non avevano mai vinto una sola gara prima di condividere la squadra con lui. In altre parole, i suoi compagni di squadra (Herbert, Irvine, Barrichello, Massa e Rosberg) erano piloti ancora in fase di crescita della loro carriera quando arrivarono ad Alemão. ​

 

Hamilton non ha mai posto il veto direttamente a nessun compagno di squadra e, per quanto ne sappiamo, la sua telemetria non è mai stata negata ai compagni, e oggi il regolamento non gli permette nemmeno più di farlo, essendo la telemetria aperta.

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Hamilton ha preso 3 compagni di squadra in fase di crescita (Kovalainen, Bottas e Russell) e 4 compagni di squadra già affermati nella loro carriera (Alonso, Button, Rosberg e Leclerc). Due campioni e un futuro campione del mondo, piloti che avevano già vinto gare in F1 prima di condividere la squadra con Hamilton. A parte questo, Hamilton ne ha catturati la maggior parte all'apice della sua carriera, per questo motivo l'inglese ha lavorato molto più di Schumacher con i suoi compagni di squadra.​

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AVVERSARI NELLA CONTROVERSIA PER IL TITOLO  

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È difficile confrontare piloti di epoche diverse, ma due avversari di Schumacher (Kimi e Villeneuve) erano compagni di squadra di tre avversari di Hamilton (Alonso, Vettel e Massa) e questo rende più semplice l'analisi comparativa. ​

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Schumacher ha gareggiato per i titoli contro:

• Damon Hill (1994 e 1995)

• Jacques Villeneuve (1997)

• Mika Hakkinen (2000)

• David Coulthard (2001)

• Rubens Barrichello (2002 e 2004)

• Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya (2003) ​

• Fernando Alonso (2006)

 

Riguardo agli avversari di Schumacher: Hill è stato il 2° pilota per Prost e Senna, Hakkinen è stato il 2° pilota per Senna, Coulthard è stato il 2° pilota per Hill, e Barrichello è stato il 2° pilota per lo stesso Schumacher. Villeneuve sorprese tutti al suo debutto in F1, ma che la Williams sopravvalutasse il suo talento, infatti era un pilota al livello di Hill e Coulthard.

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Villeneuve è stato l'avversario di Schumacher nel 1996 e nel 1997, ma negli anni 2000 ha perso contro diversi compagni di squadra tra cui: Massa e Alonso che erano avversari di Hamilton. Kimi, invece, fu avversario di Schumacher nel 2003, ma perse contro Vettel, che fu avversario di Hamilton dal 2015 al 2018, pur correndo al fianco del quattro volte iridato. 

 

Raikkonen e Montoya furono avversari duri per il tedesco nel 2003, ma non erano dei geni. In effetti, Fernando Alonso fu l'unico genio catturato dal tedesco dopo la morte di Senna, ma nel 2006 Schumacher aveva già vinto 7 titoli e aveva già numeri astronomici nella sua carriera. Lo stesso Schumacher ha riconosciuto che lo spagnolo era al suo livello.

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Hamilton ha gareggiato per i titoli contro:

• Fernando Alonso e Kimi Raikkonen (2007)

• Felipe Massa e Kimi Raikkonen (2008)

• Nico Rosberg (2014, 2015 e 2016)

• Sebastian Vettel (2017 e 2018)

• Valtteri Bottas (2019 e 2020)

• Verstappen (2021) ​

 

A proposito degli avversari di Hamilton: ha affrontato due geni, Alonso e Verstappen e ha affrontato anche altri due piloti di grande talento: il quattro volte campione Vettel e Nico Rosberg, che aveva sconfitto Schumacher dal 2010 al 2012 alla Mercedes. Ha preso anche Bottas, che è stato compagno di squadra di Massa alla Williams e ha sconfitto il brasiliano in entrambe le stagioni.

 

Di questi piloti, forse Massa e Raikkonen erano gli avversari più deboli di Hamilton, ma Massa e Raikkonen avevano Villeneuve e Coulthard, avversari di Schumacher negli anni '90, poiché i compagni di squadra e sia Massa che Raikkonen si dimostrarono piloti migliori di Villeneuve e Coulthard.

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Questi confronti sono rilevanti per giungere alla conclusione che gli avversari di Hamilton erano, in teoria, molto più qualificati di quelli di Schumacher.

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ATTEGGIAMENTI SLEALI  ​

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Dobbiamo essere onesti, non ci sono pazzi in F1. La maggior parte dei top driver ha già fatto un po' di sporcizia in F1, questo è un dato di fatto. La storia dimostra che Senna, Prost, Mansell, Schumacher, Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel, Verstappen hanno tutti commesso un errore ad un certo punto della loro carriera.​

 

Ma in termini di numero di truffe (o atteggiamenti scorretti) e di vittime diverse, su tutte Schumacher vince.

 

• Hill (Australia 1994, ha colpito il muro e ha portato Hill fuori dalla gara),

• ​Panis (Argentina 1997, lo buttò fuori pista in partenza),

• Villeneuve (Europa 1997, ha cercato di portare Villeneuve fuori gara),

• Frentzen (Canada 1998, si guardò allo specchio e buttò fuori Frentzen),

• Irvine (Giappone 1999, partito male di proposito perché il suo compagno di squadra non diventasse campione),

• Barrichello (San Marino 2002, ha richiesto la macchina di Rubinho per correre, mentre il brasiliano ha preso la terza vettura), 

• Montoya (Malesia 2002 e San Marino 2004 eliminarono Montoya),

• Heidfeld (Australia 2005, chiuse Heidfeld e lo fece uscire di pista, anche la stampa tedesca lo criticò aspramente),

• Tutti i piloti (Monaco 2006 Qualifica 3 , ostruito di proposito la corsia),

• Barrichello (Ungheria 2010, lo spinse contro il muro, fuori dalla linea di delimitazione della corsia),

• Massa (Canada 2010, lo gettò sull'erba).

 

Hamilton ha eseguito anche manovre in pista non molto corrette, ma con molta meno frequenza:

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• Accelerare e frenare bruscamente la vettura prima della ripartenza (Giappone 2007 e Azerbaigian 2017, queste manovre provocarono incidenti nel gruppo di retroguardia),

• Simulare di essere stato superato da Trulli in bandiera gialla (Australia 2009),

• Ha spinto Russell fuori in Giappone 2023.

 

Sotto questo aspetto è impossibile non ricordare che Schumacher ha avuto atteggiamenti più scorretti durante la sua carriera rispetto a Hamilton.​