TALENTI SPRECATI | Tudo sobre fórmula u

TALENTO SPRECATO IN F1

C'erano alcuni piloti di grande talento con il potenziale per diventare campioni, che hanno mostrato il loro servizio ovunque corressero in F1, ma non avevano macchine per diventare campioni o erano sfortunati nella stagione o perché morivano prematuramente e avevano la carriera tagliata corto. Di seguito è riportato l'elenco di questi piloti:

STIRLING MOSS (16 vittorie e 186,6 punti):

Stirling Moss è stato il 2° miglior pilota degli anni '50 Fuori dalla F1 ha vinto 212 gare su 528 gare disputate, ovvero il 40% delle vittorie, numeri impressionanti. Vinse il Rally di Montecarlo nel 1952, la 12 ore di Sebring nel 1954, la 1000 Km di Buenos Aires nel 1956 e la 1000 Km del Nurburgring 56/58/59/60.

In F1 gareggiò per il titolo con Fangio nel 55 e nel 56, ma arrivò secondo in entrambi gli anni. Nel 1958 gareggiò per il titolo con Mike Hawthorn, ma arrivò secondo perché testimoniò a favore di Mike Hawthorn che sarebbe stato squalificato dal GP Monaco 58 e perché Phill Hill giocò in squadra nell'ultimo giro del GP Marocco 58, il l'ultima gara dell'anno e con quella Moss perse il titolo per 1 punto e il suo connazionale vinse il campionato.

Nel 1959 gareggiò per il titolo con Jack Brabham, ma quattro cadute gli tolsero il titolo, inclusa una nell'ultima gara dell'anno, al GP USA II 59, quando Moss era in corsa per il titolo. Nel 1960 ebbe la possibilità di diventare campione, ma subì un incidente, si ruppe entrambe le gambe e rimase fuori per 3 gare. Quando tornò in pista, vinse la gara e finì al 3° posto in campionato. Forse sarebbe stato campione se non avesse saltato 3 gare.

I suoi risultati in F1 sono impressionanti, nel periodo sotto citato è stato sempre nella TOP 3:
1955- vice
1956- vice
1957- vice
1958- vice
1959- 3° posto
1960- 3° classificato
1961- 3° posto

Tutti questi successi dimostrano che Moss era un genio, ma purtroppo non ha avuto la fortuna di trovarsi al posto giusto al momento giusto, ma era un pilota che aveva tutto per essere due o tre volte campione. Moss era sicuramente più talentuoso di campioni del mondo come Mike Hawthorn (1958) e Phil Hill (1961), motivo per cui la F1 non è sempre giusta.

DAN GURNEY (4 vittorie e 133 punti):

Dan Gurney è stato uno dei più grandi piloti degli anni '60, insieme a Jim Clark, Graham Hill e Jackie Stewart, ma non ha avuto la fortuna di avere tra le mani un'auto vincente. Ha corso nel team BRABHAM per 3 anni, ogni anno ha sconfitto Jack Brabham all'interno del suo stesso team, ma purtroppo ha lasciato il BBABHAM proprio quando il team australiano stava per costruire un'auto vincente. Molto sfortunato...

I suoi numeri comparativi mostrano che era degno di diventare campione, e il padre di Jim Clark disse al funerale di suo figlio che Clark pensava che Dan Gurney fosse uno dei migliori piloti di F1 di quel periodo.

Di seguito un confronto tra Gurney e Brabham negli anni (63, 64 e 65) del team BRABHAM:

Dan Gurney x Jack Brabham:

Inizio: 19x7

Arrivi: 10x18

Poli: 2 x 0

Vince: 1 x 0

Punti: 63x24

Questi numeri comparativi mostrano che Jim Clark aveva ragione, Gurney era super talentuoso e aveva tutto per vincere almeno due titoli in F1, se avesse avuto una macchina vincente tra le mani.

RONNIE PETERSON (10 vittorie e 206 punti):

Ronnie Peterson è stato un pilota eccellente, molto talentuoso e meritava di essere campione del mondo almeno una volta. Emerson Fittipaldi ha sempre elogiato il pilota svedese dicendo che sapeva guidare scivolando su tutte e quattro le ruote e sapeva anche guidare in modo fluido. Nel 1973 diede problemi a Emerson Fittipaldi e Colin Chapman dovette trattare equamente entrambi i piloti e questo fu uno dei motivi per cui il brasiliano lasciò il leggendario team Lotus.

Ronnie Peterson lasciò la Lotus nel 1976 (Anuário Motores 76 pg 43), tanto che lasciò la squadra all'inizio dell'anno per correre per la Parnelli e poi per la March, che erano piccoli team. Quando lo svedese tornò alla Lotus nel 1978, fu trattato come un 2° pilota, senza priorità sull'equipaggiamento, anche nel GP d'Italia del 1978, lo svedese aveva una macchina dietro Mario Andretti che fu campione in quella gara.

Nel 1978, pur correndo alcune gare (Belgio e Italia) con un equipaggiamento obsoleto e pur essendo morto a Monza, lo "svedese volante" segnò 51 punti contro i 64 del campione Mario Andretti, questo dimostra quanto fosse talentuoso e quanto potesse essere campione se avesse avuto la possibilità di parità di trattamento all'interno della Lotus.

CARLOS REUTEMANN (12 vittorie e 310 punti):

Carlos Reutemann era un ottimo pilota, molto regolare e veloce, ma ha avuto sfortuna scegliendo la squadra giusta nel momento sbagliato, ha lottato con la squadra nell'anno in cui aveva la possibilità di diventare campione e si è addirittura ritirato nel momento sbagliato.

A causa delle scarse prestazioni di Clay Regazzoni nel 75 e nel 76 alla Ferrari, Carlos Reutemann fu ingaggiato per la squadra italiana nel 1977 e 1978. In quegli anni Carlos fece meglio del pilota svizzero, vinse 5 gare con la Ferrari, ma purtroppo ebbe una serie di fughe che gli tolsero ogni possibilità di vincere un titolo, collocandolo al 4° posto nel 1977 e al 3° posto nel 1978. Poi lasciò la Ferrari nel 1979, proprio nell'anno in cui la Ferrari sarebbe diventata campione del mondo, e passò alla Lotus, che era stata campione dell'anno precedente, proprio l'anno in cui la squadra inglese si era comportata male in campionato. Nel 1980 passò alla Williams e visse due buone stagioni nel 1980 e nel 1981.

Nel 1980 arrivò al 3° posto. Nel 1981, Reutemann gareggiò per il titolo con Nelson Piquet, ma combatté con la squadra e nell'ultima gara dell'anno, si vide che il team Williams si preoccupava più della macchina di Alan Jones che della sua macchina, Piquet finì per essere campione 1 punto. L'argentino si ritirò dalla F1 all'inizio del 1982 (alcune fonti dicono si trattasse di pressioni dei media inglesi a causa della guerra delle Falkland), quando avrebbe dovuto continuare, dato che proprio quell'anno Keke Rosberg vinse il titolo con la Williams, il che significa che avrebbe potuto essere campione anche di quella stagione se non avesse abbandonato la F1. Molta sfortuna.

JOSÉ CARLOS PACE (1 vittoria e 58 punti):

José Carlos Pace non era un genio come Fittipaldi, Piquet e Senna, ma era un pilota molto veloce. Molti di quelli che lo hanno visto correre hanno detto che aveva il talento per diventare campione del mondo. Nelle categorie giovanili in Inghilterra dal 1969 al 1970 arrivò per 27 volte nei primi posti in 35 gare, stabilì 7 record della pista su 10 piste inglesi e vinse il GP Imola del 1971 in Formula 2 battendo Fittipaldi, Cevert e Regazzoni.

Debuttò in F1 con la squadra di Frank Williams nel 1972 e nel 1973 fu votato il 4° miglior pilota della F1, dietro solo a Stewart, Fittipaldi e Peterson. Nel 1975 e nel 1976 corse al fianco di Carlos Reutemann alla Brabham, vinse il GP del Brasile 75 facendo doppietta con Emerson Fittipaldi, ma nonostante avesse sconfitto l'argentino in allenamento durante la stagione, perse punti in classifica generale. Nel 1976 la situazione si invertì, Pace perse in allenamento, ma vinse a punti, questo dimostra che Pace era al livello dei migliori in F1. Nel 1975, oltre a vincere il GP del Brasile di F1, vinse la 25 Ore di Interlagos.

Sfortunatamente morì nel 1977 in un incidente aereo a San Paolo, ma avrebbe potuto avere la possibilità di avere un'auto vincente per dimostrare il suo vero talento di pilota.

TONY BRISE (1 punto):

Un nome poco conosciuto era Tony Brise, che aveva tutto per essere il miglior pilota inglese dopo Graham Hill. Nelle categorie giovanili i suoi risultati dimostrano che ha talento e lo stesso Graham Hill vede in lui del potenziale e lo invita a correre nella sua squadra:

Campione britannico di kart 1969 (ha iniziato a fare kart all'età di 8 anni)
Secondo classificato nella F Ford 1600 1971
Campione inglese ed europeo di F3 1973 (squadra di Bernie Ecclestone)
Campione F3 John Player Series 1973

Tony Brise ha debuttato in F1 nel 1975 nel piccolo team Hill, che era un team molto inferiore a Ferrari, Brabham, Lotus, McLaren, ma è comunque riuscito a qualificarsi davanti a Emerson Fittipaldi (McLaren) in Belgio, Ronnie Peterson (Lotus) in Olanda, Francia, Inghilterra e Germania. Nelle prove libere del GP Italia 75, ha fatto segnare un sorprendente sesto tempo, davanti a piloti molto più esperti come Andretti (Parnelli), Peterson (Lotus), Hunt (Hesketh), Depailler (Tyrrell), Reutemann e Pace (entrambi alla Brabham). , questo dimostra quanto Brise fosse "dai piedi pesanti" e talentuoso.

Purtroppo nel 1975 morì in un incidente aereo sull'aereo di Graham Hill, e non sapremo mai fino a che punto si sarebbe spinto questo eccezionale pilota inglese, che ebbe una brevissima carriera in F1, ma di certo aveva il talento per essere un campione.

PATRICK DEPAILLER (2 vittorie e 141 punti):

Questo eccellente pilota francese diede filo da torcere al futuro campione del mondo Jody Scheckter nel 1975 e nel 1976 alla Tyrrell, partendo addirittura davanti al pilota sudafricano per 16 volte in due stagioni. Nel 1977 corse al fianco di Ronnie Peterson e diede filo da torcere anche al pilota svedese in allenamento, Depailler partì 9 volte davanti a Peterson in 16 gare. Nel 1979 sconfisse Didier Pironi in allenamento per 14 volte, questo dimostra che era un pilota molto veloce in allenamento.

Sfortunatamente morì nel 1980 durante una sessione di test privata dell'Alfa Romeo a Hockenheim, e non sapremo mai quanto lontano sarebbe arrivato il francese, ma una cosa è certa, aveva il talento per diventare un campione.

GILLES VILLENEUVE (6 vittorie e 107 punti):

Alcuni dicono che "quando un pilota muore il suo talento è molto apprezzato", c'è del vero in questo, ma questa frase non può essere generalizzata. Gilles Villeneuve è il simbolo per eccellenza del pilota Ferrari, era veloce, combattivo e audace e meritava di essere campione del mondo, almeno una volta.

Dato che aveva un livello di errori piuttosto elevato, la Ferrari nel 1979 scommise su Jody Scheckter, che era più regolare del canadese. A Monza la Ferrari chiese a Villeneuve di non attaccare il pilota sudafricano e lui rispettò l'ordine di squadra, e se il canadese avesse vinto avrebbe avuto grandi possibilità di diventare campione a fine stagione.

Se qualcuno ha qualche dubbio in merito, basta guardare come andò a finire il campionato del 1979 (Scheckter 51 x 47 Villeneuve con scarti), e come sarebbe stato se Gilles avesse vinto a Monza (Scheckter 48 x 50 Villeneuve con scarti). Villeneuve sarebbe stato il campione della stagione 1979.

JULES BIANCHI (2 punti):

Il 13 settembre 2011, in un test a Fiorano, Jules Bianchi è stato il più veloce tra tutti i piloti della Ferrari Driver Academy. Per il 2013 e il 2014 è stato ceduto in prestito alla Marussia, ha attirato molta attenzione per le sue prestazioni nella seconda peggior vettura in griglia ed è stato già visto come il pilota titolare della Ferrari per il 2015.

Bianchi ha sconfitto il suo compagno di squadra Max Chilton 26 x 8 in allenamento, essendo in media 0,6 secondi più veloce dell'inglese. Il francese ha disputato ottime gare in queste stagioni e ha avuto una prestazione straordinaria nel GP di Monaco 2014, è partito dai box, ha preso due penalità da 5 secondi, una scontata ai box e un'altra aggiunta al tempo finale della gara ed è comunque arrivato in un ottimo 9° posto. Se non fosse stato per le punizioni, avrebbe potuto raggiungere il 6° posto, un risultato eccezionale tenendo conto della debole vettura della Marussia. Ricordiamo che Monaco è la gara che più dimostra l'abilità tecnica di un pilota e una curiosità è che suo nonno corse in F1 e arrivò al 3° posto nel GP di Monaco del 1968.

I suoi risultati al di fuori della F1 dimostrano che era un pilota diverso e meritava una possibilità migliore nella sua carriera:

Campione F Renault 2.0 2007
Secondo classificato F3 Euro Series 2008
1° posto nella F3 Master 2008
3° classificato F3 Euro Series 2008
Campione della F3 Euro Series 2009
3° posto GP2 2010
3° posto GP2 2011
Secondo classificato nella GP2 Asia Series 2011
Secondo classificato F Renault Serie 3.5 2012
5° posto Desafio das Estrelas 2012 (era il campione, ma ha perso il titolo perché sottopeso nella 2a manche)
Campione della Sfida delle Stelle 2013

Sfortunatamente ha avuto un incidente al GP del Giappone 2014 ed è morto nel 2015, e non sapremo mai quanto lontano sarebbe arrivato.