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FITTIPALDI, IL PIU 'IMPORTANTE PILOTA BRASILIANO IN F1
Il mondo del Motorsport è sempre stato centrato in Europa e negli Stati Uniti. Che gli piaccia o no, gli automobilisti sudamericani erano visti con sospetto dagli europei (vedi l'infelice dichiarazione di Helmut Marko su Perez nel settembre 2023). Anche Fangio passò questo, non fu trattato bene in Ferrari nel 1956, litigò con Enzo Ferrari, divenne campione e lasciò la squadra.
Per il Brasile Wilsinho Fittipaldi è stato il pioniere di una squadra brasiliana in F3. In F1, Emerson Fittipaldi ha giocato un ruolo fondamentale nel rompere il paradigma e aprire la strada ai piloti brasiliani in F1 e successivamente a Indy.
Nel 1965 Emerson Fittipaldi fu campione di kart a San Paolo, poi nel 1967 fu campione brasiliano. Sempre nel 1967, fu campione di Formula V con 5 vittorie in 7 gare.
Nel 1968 Emerson vinse la 100 miglia di kart a Piracicaba (SP) e vinse anche la 12 Ore di Porto Alegre su una VW 1600 (José Carlos Pace arrivò 2° su una Ford Corcel).
Nel 1969 Fittipaldi arrivò in Europa, debuttò in pole nella 1a gara F Ford, ma ruppe la macchina nel primo giro di quella gara. Continuò nel campionato e finì per diventare il campione della F Ford con 4 vittorie in 6 gare.
Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=IYEMVgoZYAA&t=1232s (CANALE SUI PISTA)
Sempre nel 1969, fece un'impresa ancora più sorprendente, entrò a metà del campionato britannico di F3 a giugno e riuscì a diventare campione, con 8 vittorie in 11 gare, battendo il record di Jackie Stewart del 1964. Questo record fu battuto da Piquet nel 78 e Senna nell'83, con 13 vittorie.
Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=9aOVwTrSUPg&t=16s
Questo attirò l'attenzione di Colin Chapman che gli diede un'opportunità con il team Lotus nel 1970. Nel 1° test con la Lotus 49 C a Silverstone, fece segnare 1m22s6 e fu 1 decimo più veloce del tempo che Jo Siffert aveva fatto nelle prove del GP di Gran Bretagna 1969 con la stessa Lotus 49C.
Giornale O Globo del 07/05/1970
Entrò in F1 a metà della stagione 1970, anche con un modello Lotus 49C obsoleto, guidava allo stesso livello, e talvolta anche meglio dei secondi piloti (John Milles e Reine Wisell). Con la morte di Jochen Rindt gli viene data la possibilità di essere il primo pilota Lotus e nel GP degli Stati Uniti del 1970 arriva la prima vittoria del Brasile in F1 con Emerson Fittipaldi al volante.
Nel 1971 la Lotus non stava andando bene in campionato e Colin Chapman portò un'innovazione a metà stagione che andò storta: la problematica "turbina Lotus". Questa vettura doveva trasportare quasi 300 litri di cherosene e la turbina non produceva il freno motore, il che rendeva la frenata molto difficile rispetto ad altre auto. Di conseguenza, il brasiliano non ha ottenuto buoni risultati.
Nel 1972 il brasiliano divenne campione per la scuderia Lotus, disputando contro il grande Jackie Stewart. Ad oggi Emerson è l'unico campione nella storia della F1 ad aver segnato ogni punto per la sua squadra durante la stagione 1972.
Nel 1973 Emerson partì bene, ma una serie di interruzioni a metà campionato e la lotta con Colin Chapman gli tolsero le possibilità di vincere il titolo.
Nel 1974 Emerson passò alla McLaren, combatté ferocemente contro Regazzoni e Lauda sulla fortissima Ferrari, e divenne il primo pilota campione del leggendario team McLaren in F1.
Nel 1975 il duo Lauda-Ferrari dominò completamente la stagione. Emerson è stato "il migliore degli altri", è stato il secondo classificato e ha persino preparato la macchina per Hunt per diventare campione l'anno successivo (questo è stato detto dallo stesso Hunt).
Nel 1976 passa alla Copersucar/Fittipaldi ottenendo alcuni podi nelle stagioni successive, ottimi risultati vista la qualità del mezzo.
Nel 1978 Emmo arrivò 2° nel GP del Brasile e si classificò in un ottimo 10° posto in campionato con 17 punti. Quell'anno il team Copersucar era davanti a team più strutturati come McLaren, Williams e Renault.
Nel 1984, Emerson Fittipaldi passò alla FCart e fu il primo brasiliano a vincere la 500 Miglia di Indianapolis nel 1989 e nel 1993, e fu campione della categoria nel 1989, mostrando negli Stati Uniti il talento dei piloti brasiliani e aprendo ancora una volta le porte, questa volta nel motorsport nordamericano (F Cart, Champ Car, F Indy, IRL).
Per tutto questo, Emerson Fittipaldi non può mai essere dimenticato, è stato il pilota brasiliano PIÙ IMPORTANTE per il motorsport brasiliano.
CURIOSITÀ: Emerson Fittipaldi non fece alcun VMR negli anni in cui fu campione di F1 (72 e 74), dimostrando di essere un pilota che sapeva salvare la macchina, era veloce ma non andava al limite per arrivare in fondo gare.