I MIGLIORI PILOTI NELLA STORIA DELLA F1

I MIGLIORI PILOTI DI F1

È importante sottolineare che non sempre i numeri assoluti ci dicono chi sono stati i migliori piloti di F1, per questo preferisco analizzare le PERFORMANCE dei piloti, che è un criterio più assertivo. Questa analisi tiene conto della qualità della vettura, degli avversari e dei compagni di squadra di un determinato pilota.

Utilizzando i criteri di PRESTAZIONE, di seguito è riportato l'elenco dei migliori piloti nella storia della F1.

OTTIMI E MOLTO OTTIMI PILOTI:

Mike Hawthorn: un bravo pilota, che contese il titolo con la Stirling Moss del 1958 e si laureò campione grazie anche all'aiuto del suo compagno di squadra (Phill Hill) che lo lasciò passare all'ultimo giro dell'ultima gara dell'anno (GP Marocco 58), e questa manovra prese il titolo da Moss. Hawthorn si ritirò dalla F1 alla fine del 1958 e morì in un incidente stradale nel gennaio 1959.

Campione 1958.

Mike_Hawthorn_,_autocoureur_verongelukt,

Phill Hill: questo pilota nordamericano fu il terzo pilota della Ferrari, ma dopo il ritiro di Mike Hawthorn e la morte di tre piloti della squadra italiana (Luiggi Musso e Peter Collins nel 1958 e Jean Behra nel 1959), fu nominato pilota titolare. Nel 1961 gareggiava per il titolo con Wolfgang Von Trips ed era indietro in campionato, ma il tedesco morì in un incidente a Monza e Phil Hill, senza il suo principale avversario, finì per conquistare il trofeo. Phill Hill ha vinto solo 3 gare nella sua carriera, è il più grande esempio di pilota medio-buono, che si trovava nel posto giusto, al momento giusto per diventare campione.

Campione 1961.

Wolfgang Von Trips: è stato il miglior pilota tedesco in F1, prima dell'emergere di Michael Schumacher. Von Trips era un buon pilota, guidava per la Ferrari e guidava il campionato del 1961 da Phill Hill. Alla fine dell'anno, al tedesco bastava una vittoria su due gare per essere campione, ma ebbe un incidente con Jim Clark all'inizio del GP d'Italia del 1961 e morì. Il titolo alla fine è andato al suo compagno di squadra di Phil Hill. La cosa più incredibile di questa storia è che, anche se vincesse e diventasse campione, morirebbe dopo la gara, poiché il suo aereo si schianterebbe e tutti gli occupanti morirebbero.

FATTO DIVERTENTE: Possedeva il kartodromo Kerpen e pochi anni dopo la sua morte questo kartodromo sarebbe stato gestito da Rolf Schumacher, che a sua volta avrebbe avuto due figli chiamati Michael e Ralf Schumacher, che si sarebbero allenati a Kerpen e sarebbero finiti in F1. Von Trips morì al GP d'Italia del 1961, ma anche se non morì in quella gara, il suo volo dopo la gara precipitò e tutti i passeggeri morirono, il che significa che il destino della famiglia Schumacher era comunque segnato.

Vicecampione 1961

Bruce McLaren: Questo buon neozelandese merita di essere nella lista dei migliori in F1 per la sua eredità. Bruce McLaren ha imparato tutto sulle auto da Jack Brabham negli anni in cui hanno corso insieme nel team Cooper. Successivamente si alleò con Teddy Mayer per assemblare la propria squadra, che debuttò ufficialmente in F1 nel 1965. Al GP del Belgio del 1968, vinse la sua prima vittoria con l'auto che costruì lui stesso (come Jack Brabham e Dan Gurney avevano ottenuto anni prima). Le loro auto correvano anche nella Can-Am (categoria canadese e americana) con Denny Hulme che fu due volte campione in quella categoria in 68 e 70. Sfortunatamente Bruce McLaren morì testando la sua macchina Can-Am nel 1970 a Goodwood, e lo fece Non vedo l'eredità che ha lasciato per la F1: il team McLaren.

Vice Campione 1960.

Jack Ickx: una frase calza a pennello al pilota belga: “Tutto quello che hai fatto fuori dalla F1 non vale niente se non fai bene in F1”. Ickx è stato un genio nelle gare di lunga distanza, ha vinto 8 volte la 24 Ore di Le Mans, ha vinto la 24 Ore di Daytona, la 24 Ore di Spa, la 1000 km del Nurburgring, Spa e Monza ed è stato considerato un ottimo conducente sotto la pioggia.

Ma in F1 il livello è diverso. Jack fece delle belle gare in F1, ma non ebbe mai una stagione davvero spettacolare, arrivò secondo in 69 e 70, ma ben al di sotto dei campioni di quegli anni. Ciò che ha attirato di più l'attenzione nella sua carriera è che non ha rinnovato il suo contratto alla Ferrari (73), né alla Lotus (75) né alla Williams (76). Nel '79 tornò in F1 sostituendo Depailler alla Ligier, prese più di 1 secondo in tutte le prove di Jacques Laffite (7x0) e ancora una volta fu espulso. Senza dubbio, per gli standard della F1 era un buon pilota, ma forse il suo talento era sopravvalutato a causa dei suoi risultati al di fuori della F1.

Vicecampione 1969 e 1970.

Clay Regazzoni: questo buon pilota svizzero ha gareggiato per il titolo con Emerson Fittipaldi in 74, ma diciamocelo, la Ferrari quell'anno era migliore della McLaren. Se nel 1974 camminava meno di Lauda, dopo il 1975 le cose peggiorarono ed era "nella polvere" dell'austriaco. Nel 1976, quando Lauda era fuori per diverse gare, Regazzoni non riuscì ancora a battere l'austriaco, poi fu licenziato dalla Ferrari. Nel 1980 ha subito un incidente ed è diventato paraplegico. Regazzoni era un buon pilota, ma molti piloti del suo tempo si lamentano che fosse estremamente sleale nelle sue manovre.

Secondo classificato 1974.

Jacques Laffite: un ottimo pilota che ha corso gran parte della sua carriera nel team Ligier, e ha avuto diverse ottime prestazioni, vincendo diverse gare e facendo diversi podi. Nel '79 era in testa al campionato, ma la prestazione di Ligier calava e lui era al 4° posto. Negli anni '80 ha avuto difficoltà ad adattarsi ai motori turbo, ha avuto un incidente quando stava per battere il record di corse di Graham Hill e ha abbandonato la F1.

4° posto 1979, 1980 e 1981.

John Watson: un ottimo pilota, veloce, regolare e ha fatto pochi errori. Ha battuto Niki Lauda in due anni alla McLaren (1982 e 1983), solo questo lo qualifica per entrare in quella lista. Ha anche disputato il titolo del 1982 con Keke Rosberg alla fine dell'anno. Ha il record di F1 di vincere una gara partendo dalla peggiore posizione possibile sulla 22esima griglia del GP degli Stati Uniti 1983. Era il "re delle gare di recupero", partì 17 °, 18 ° e 22 ° e arrivò in vantaggio alla fine della gare. È stato sostituito da Prost alla McLaren. Meritava una possibilità migliore in F1.

3° posto nel 1982.

Didier Pironi: il francese non è stato velocissimo in allenamento, tanto da aver perso più volte contro Villeneuve. Ma nelle gare è stato veloce, ha corso con il canadese e lo ha anche sconfitto in disobbedienza agli ordini del team al GP San Marino 82. Era in testa al campionato 1982 liberamente e sarebbe stato il campione di quell'anno, se non lo fosse stato. stato per l'incidente in allenamento dalla Germania / 82, in cui si è rotto una gamba.

Secondo classificato nel 1982.

Riccardo Patrese: campione del mondo di kart nel '74, è stato un pilota veloce, ha fatto buone prestazioni per le piccole Arrows, ma quando aveva una macchina da campione non ha avuto successo ed è stato un giocatore di supporto (1983, 1991 e 1992), anche nel '92 in "Williams de un altro mondo" era secondo con quasi la metà dei punti del compagno di squadra (Mansell).

Secondo classificato nel 1992.

Elio de Angelis: un pilota molto bravo, veloce e di grande successo. Negli anni in cui ha corso con Mansell in Lotus, ha sconfitto l'inglese in 3 delle 4 stagioni, proprio questo dimostra già il talento dell'italiano. Nel 1985, anche se preferiva attrezzature migliori, iniziò a essere sistematicamente picchiato da Senna e mentalmente distrutto, creando molte teorie del complotto contro di lui. Per questo motivo lasciò la squadra e purtroppo morì nei test della Brabham al Paul Ricard nel 1986.

3 ° posto nel 1983.

Michelle Alboreto: un buon pilota, veloce nelle gare, molto costante, molto regolare nelle gare e ha commesso pochi errori. Ha vinto due gare per la piccola Tyrrell e questo ha attirato l'attenzione e alla fine è andato alla Ferrari. Il suo punto debole era non essere molto veloce in allenamento, e questo gli fece perdere contro Berger nell'87 e 88 (Berger 28 x 4 Alboreto), e venne liberato dalla Ferrari nell'88.

Secondo classificato nel 1985.

Martin Brundle: un altro bravo pilota, tecnico, bravo sotto la pioggia, che ha commesso pochi errori. Il suo punto debole era non essere veloce in allenamento (come Alboreto e Ickx), e questo faceva male alle sue corse, lo ha persino confessato. Per chi dubita, ha perso contro Schumacher in allenamento per 16x0, ma nelle gare ha dato il lavoro tedesco, era Brundle 7 x 9 Schumy. E in questo sport per avere successo, il pilota deve iniziare davanti a quante più gare possibili. Pochi lo sanno, ma è stato uno dei compagni di squadra che ha dato più lavoro a Schumacher (anche più di Barrichello e Massa).

FATTO DIVERTENTE: Brundle è stato l'unico pilota a non vincere una gara di F1, essendo davanti a Senna e Schumacher nella stessa gara. Era il GP di Gran Bretagna del 1992.

6° posto nel 1992.

Stefan Bellof: un altro brillante pilota per guidare e controllare le Porsche e ha fatto molto bene nei 2 anni in cui ha corso in F1, ma non ha dominato completamente il suo compagno Martin Brundle sulla Tyrrell, perdendo addirittura in diversi allenamenti per l'inglese (Bellof 12 x 9 Brundle). Al GP di Monaco 84 si dice che stesse guidando al ritmo di Senna, ma non bisogna dimenticare che Tyrrell è stato squalificato per sottopeso. Indipendentemente da ciò, era una promessa per la F1. Morì a Spa in contatto con Jack Ickx all'Eau Rouge nel 1985.

16 ° posto nel 1985.

Gerhard Berger: un altro pilota molto bravo e veloce, soprattutto sulle piste “alte” che ha guidato molto bene, ha vinto la gara di mediana della Benetton, ma quando aveva una macchina da campione lo faceva da tifoso (1990, 1991). Mancava la costanza nelle gare, nel 1990 partiva sempre tra i primi, ma il più delle volte fu superato da Prost. È stato fortunato a firmare buoni contratti per McLaren e Ferrari. Il suo miglior risultato in F1 fu nel 1994, essendo 3 ° in campionato, proprio quando non aveva una macchina da campione, ma senza Senna, Prost e Piquet in pista, era più facile essere 3 ° in campionato.

3 ° posto nel 1994.

Jean Alesi: Pilota molto veloce, bravo sotto la pioggia, che ha fatto ottime gare per Tyrrell, Ferrari, Benetton e Sauber, ma ha avuto una guida "brutta" e ha rotto molto le sue macchine, oltre a non avere in mano una macchina vincente. Ha una sola vittoria in F1 (Canada 95), il che è ingiusto, ma in F1 senza un'AUTO ragionevolmente buona, nessuno può fare miracoli. Secondo alcune persone che hanno lavorato con lui, aveva molta abilità come pilota, ma non era bravo a colpire le auto.

4° posto nel 1996.

Roberto Moreno: Era un pilota poco riconosciuto in F1. Campione F Ford 1600 English 80, vincitore della Tasmanian Cup F Atlantic 82, vincitore del GP di Macao F Atlantic 83 e F3000 Champion 88 (4 vittorie), questi sono i suoi titoli al di fuori della F1. Fu un pilota veloce ed un ottimo automobilista, visto che lavorò con piccoli team e vetture non competitive (AGS, Coloni, EuroBrum, Andrea Moda, Payton Coyne). Ha ottenuto il 6° posto con AGS nel GP d'Australia 87 ed è arrivato 3° nella Michigan 500 con Payton Coyne, entrambi piccoli team. Poi gareggiò per il titolo F Cart nel 2000 fino all'ultima gara dell'anno (il campione fu Gil de Ferran, il secondo classificato fu Adrian Fernandez e arrivò 3°) e corse anche nel 2001, in quei due anni ha vinto due gare (Cleveland e Vancouver). Merita una possibilità migliore in F1 per mostrare il suo talento.

10° posto nel 1991.

Damon Hill: era un pilota medio, assunto come collaudatore per la Williams 91 e ha avuto la fortuna di trovarsi nel posto giusto al momento giusto. Dal 96 in poi si è evoluto come pilota, ha avuto grandi stagioni (96, 97 e 98) ed è diventato campione del mondo nel 96. Sebbene non fosse un cattivo pilota, molti lo considerano tecnicamente uno dei campioni più deboli della storia della F1. Alcune fonti dicono che abbia fornito buone informazioni sulla vettura, in particolare ad Adrian Newey piaceva Hill come pilota.

Campione 1996.

Rubens Barrichello: un pilota carismatico, molto tecnico, bravo con la pioggia, grande battitore e veloce. Si è esibito magnificamente con piccole squadre come Jordan e Stewart. Ma in Ferrari e Honda / Brawn era purtroppo all'ombra di Schumacher e Button. Non ha avuto la fortuna di essere nella squadra giusta con il compagno di squadra giusto. Il suo punto negativo è stato sulle piste che dipendono maggiormente dalle braccia (Spa e Suzuka), era molto indietro rispetto a Schumacher in allenamento (ad eccezione del 2003) e la sfortuna che ha avuto nel GP del Brasile, dove è riuscito a ottenere un solo podio nel 2004, nonostante tutte le stagioni in cui ha corso in F1.

Secondo classificato nel 2002 e nel 2004.

Eddie Irvine: un pilota veloce, ma a volte un pazzoide che causa gravi incidenti in F1. Ha attirato l'attenzione in F1 al suo debutto al GP Japan 93 quando con una miserabile Jordan stava “spingendo” Damon Hill sulla potente Williams sotto la pioggia, e poi ha superato Senna, che stava facendo un giro dell'irlandese. Irvine ha sconfitto Rubinho in allenamento quando entrambi sono scappati dalla Giordania (93, 94 e 95). È andato alla Ferrari ed è sempre stato all'ombra di Schumacher. Nel 1999 Schumacher si è rotto le gambe e la Ferrari ha dovuto solo prestare più attenzione all'irlandese, per disputare il titolo come Mika Hakkinen. Avrei potuto essere il campione del 1999, se la Ferrari non avesse "calpestato la palla" con lui. L'unico punto negativo è che l'irlandese non sapeva come colpire le auto (detto da Rubinho).

Secondo classificato nel 1999.

David Coulthard: pilota medio all'inizio della sua carriera (94), ma poi si è evoluto ed è diventato un buon pilota, ha fatto grandi gare, ne ha vinte 13, ma non possiamo dimenticare che ha sempre avuto buone macchine nella sua carriera in F1 (Williams , McLaren e Red Bull, tutte vetture di Adrian Newey). Ha perso contro cinque compagni di squadra (Hill, Hakkinen, Kimi, Doorbons e Webber), ne ha vinti solo due (Klien e Liuzzi). Questa retrospettiva mostra che Coulthard era un buon pilota, ma ben lungi dall'essere un pilota eccezionale.

Secondo classificato nel 2001.

Jacques Villeneuve: Campione F Cart nel 95, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 95 e campione F1 nel 97. Arriva in F1 nel 96, sorprendendo e facendo belle gare, e gareggiando per il titolo con il compagno Damon Hill. Ma non possiamo dimenticare che la vettura della Williams era molto migliore rispetto alle altre vetture della stagione, e questo potrebbe aver sopravvalutato il suo talento, dato che dopo aver lasciato la squadra inglese i suoi risultati furono deludenti. Ha perso contro i suoi ultimi 4 compagni di squadra (Button nella BAR, Massa nella Sauber, Alonso nella Renault e Heidfeld nella BMW). Fonti di Williams dicono che non era un buon giudice automobilistico, ma nonostante ciò era un buon pilota.

Campione 1997.

Jarno Trulli: Campione del mondo di kart nel 91. Era un pilota talentuoso e molto veloce in un giro lanciato in prova. In pratica ha battuto tutti i compagni (ad eccezione di Alonso). Ha vinto solo una gara in F1 (GP Monaco 2004) e si meritava una chance in più in F1. Insieme ad Alesi c'era un altro guidatore offeso.

6 ° posto nel 2004.

Giancarlo Fisichella: La vecchia frase di Galvão si applica molto bene a Fisicho: "una cosa è fare bene in una piccola squadra, un'altra è fare bene in una grande squadra, dove non c'è il diritto di sbagliare". L'italiano era un pilota molto promettente all'inizio della sua carriera, guidava bene su tutte le vetture che possedeva, fu scelto dal selfPiloti di F1 come miglior pilota dopo Schumacher, ma deluso quando aveva una macchina per disputare il titolo (2005 e 2006) e perse male contro Alonso alla Renault.Ma a prescindere da ciò, per quello che ha mostrato negli anni '90, eun buon pilota.

4° posto nel 2006.

Mark Webber: un pilota che ha segnato punti al suo debutto con la Minardi, ha attirato l'attenzione della F1 e ha fatto buone gare per tutta la sua carriera, ma quando ha avuto una macchina per essere campione in RBR (dal 2009 al 2013) ha fallito. Ha dato problemi a Vettel nel 2009 e nel 2010, poi è stato nella polvere di Alemão. Come tutte queste auto, non è arrivato nemmeno secondo, il che è un punto negativo della sua carriera. Anche se era molto veloce in allenamento (Leão de Treinos), nelle corse era semplicemente un buon pilota.

3° posto nel 2010, 2011 e 2013.

Felipe Massa: un pilota molto bravo e molto veloce se hai un'auto in stile guida (posteriore). Felipe ha dato problemi a Schumacher nel 2006 e ad Alonso nel 2010 e 2013 e ha gareggiato per il titolo con Hamilton nel 2008, trovandosi ad appena 1 punto dal campione. Ha vinto due volte il GP del Brasile, nel 2006 e nel 2008, ma non ha vinto nel 2007 perché ha dovuto cedere la vittoria a Kimi Raikkonen. Guidare sotto la pioggia non era il suo punto forte, nonostante avesse vinto il GP del Brasile 2008 con la pioggia alla fine. L'aspetto negativo è che ha avuto difficoltà con le vetture "anteriori".

Secondo classificato nel 2008.

Cristiano da Matta: altro bravo pilota che meritava una chance in più in F1, è stato campione della F3 brasiliana 1994, Indy Lights 1998 e F Cart nel 2002. Nel suo anno di esordio era in vantaggio se il suo compagno di squadra (Olivier Panis) era un pilota apprezzato in F1, solo questo è la prova che era bravo. Ma ha combattuto con i capi della Toyota e ha lasciato la F1.

13° posto nel 2003.

Valtteri Bottas: pilota velocissimo su un giro lanciato, in carriera ha fatto diverse pole e ha sconfitto tutti i suoi compagni di squadra, ad eccezione di Hamilton. Sul passo gara il finlandese è veloce ma non riesce ad essere altrettanto costante. Questo stile pilota ricorda molto lo stile Berger degli anni '80 e '90.

Vicecampione 2019 e 2020

Sergio Perez: questo bravo pilota messicano ha due caratteristiche eccezionali: sa risparmiare molto bene le gomme ed è molto bravo sulle piste stradali. Ha attirato l'attenzione del team Red Bull grazie alle sue buone prestazioni nel team Racing Point, e ha preso il posto di Albon nella squadra austriaca nel 2021. Il suo punto debole è non essere molto veloce in allenamento, il che lo fa partire dietro nella maggior parte delle gare, del tuo compagno di squadra e questo è determinante in un top team. Purtroppo nel 2024 ha avuto una stagione terribile, commettendo errori che non ha commesso nelle altre stagioni, ha ottenuto solo 4 podi, non ha vinto nessuna gara ed è stato licenziato dalla Red Bull.

Daniel Ricciardo: un pilota veloce, audace e con un basso livello di errori, che ha sconfitto il quattro volte campione Vettel nel team Red Bull nel 2014 e aveva un futuro promettente. Ma sfortunatamente, il suo stile di guida non si è adattato alla McLaren 2021 e 2022, Alpha Tauri 2023 e RB Honda 2024, è stato sconfitto dai suoi compagni di squadra Lando Norris e Yuki Tsunoda e si è ritirato dalla F1.

3° posto nel 2014 e 2016.

Carlos Sainz Jr: ottimo pilota spagnolo, figlio del campione di Rally Carlos Sainz, è un pilota sottovalutato, ma è molto utile all'interno della squadra. Alcune persone dei team in cui ha corso dicono che fornisce agli ingegneri ottime informazioni sull'auto e con queste informazioni puoi migliorare l'auto. Questa caratteristica, di essere un buon pilota automobilistico (l'aveva anche Barrichello), è oggi molto rara e molto utile nelle sue squadre.

5° posto nel 2021, 2022 e 2024

OTTIMI PILOTI:

Giuseppe Farina: è stato il primo campione di F1 e l'unico pilota a sconfiggere Fangio all'interno della squadra in una stagione, è stato fortunato che Fangio abbia avuto più pause, ma a prescindere, possiamo considerare l'italiano un ottimo pilota. Peccato che nel 1952 sia andato in declino, a causa della sua età avanzata, e sia diventato un giocatore di supporto nelle corse di F1 per la Ferrari.

Campione 1950.

Jack Brabham: Non era un pilota estremamente veloce, ma il suo "corpo di lavoro" merita di essere tra i migliori. Era l'unico campione in un'auto costruita da lui stesso. In questi giorni sarebbe assolutamente irrealizzabile per un pilota essere coinvolto come capo squadra e gareggiare allo stesso tempo. Jack Brabham, insieme a Piquet e Stewart, sono i più grandi sviluppatori di automobili della storia, in un'epoca in cui il pilota era una parte fondamentale del miglioramento dell'auto. Il vantaggio è che non ha mai fatto il suo secondo pilota “zerbino”, tanto da essere sconfitto in 9 stagioni dai suoi compagni di squadra (Moss, McLaren, Gurney, Clark, Hulme, Rindt e Ickx).

Campione 1959, 1960 e 1966.

Graham Hill:L'inglese è stato un pilota veloce, costante e molto regolare. Vincitore del Monaco 5 volte, in un momento in cui le gare duravano 3 ore e non c'era la bottiglia d'acqua, quella è per pochi. Peccato che dopo essere stato campione nel 68, sia andato in declino e non abbia avuto più buone stagioni, venendo addirittura scavalcato all'interno della Lotus a favore di Jochen Rindt. Lui e Montoya detengono la tripla corona in F1 (Monaco, Indy 500 e 24 Ore di Le Mans).

Campione nel 1962 e nel 1968 e vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1966.

John Surtees: era l'unico campione su moto e auto. Nelle motociclette è stato quattro volte campione nella 500 cc (56, 58, 59, 60) e tre volte campione nella 350 cc (58, 59, 60). Sembra facile, ma non è perché sono due sport totalmente diversi. Era un pilota veloce e molto regolare e aveva una grande conoscenza della meccanica.

Campione 1964.

Denny Hulme: fu campione nel 1967 senza aver conquistato una sola pole position (come Lauda nell'84), ma non bisogna dimenticare che il neozelandese corse con una Brabham datatatelaio e motore contro Jack Brabham e ha sconfitto il proprietario della squadra. Questo dimostra chi era Hulme. Inoltre, è stato due volte campione in Can-Am (68/70) sconfiggendo Bruce McLaren, il proprietario del team, che ha corso anche in Can-Am e F1.

Campione 1967.

Jochen Rindt: Era un pilota con un eccellente controllo della vettura e anche se non aveva uno stile pulito, si dice che avesse uno stile “sul cordolo”, era molto veloce e abile. Dicono che fuori pista fosse spericolato, perché correva per le strade come se fosse sui binari. Corse al fianco di Graham Hill nel 1969 alla Lotus e semplicemente non prestò attenzione al suo compagno di squadra. Nel 1970 fu campione con l'aiuto di Emerson Fittipaldi, fu l'unico campione post mortem nella storia della F1.

Campione nel 1970.

Mario Andretti:un pilota molto versatile, campione in F1 e F Indy. È l'unico pilota a vincere in F1, la 500 Miglia di Daytona, la 500 Miglia di Indianapolis e la 24 ore di Le Mans. Fu campione in F1 nel 1978 con Peterson come suo partner in Lotus, ma con priorità di equipaggiamento contro lo svedese. È stato l'unico pilota a vincere gare in 4 decenni consecutivi (anni '60, '70, '80 e '90). Ultima vittoria alla 24 ore di Le Mans 95.

Campione 1978.

Ronnie Peterson:era un pilota molto veloce e di talento, che sapeva usare la “deriva controllata” (Tyrrell) e sapeva anche guidare senza intoppi. Ha dato filo da torcere a Emerson Fittipaldi nel 73 e a Mario Andretti nel 78, anche se non aveva equipaggiamento priority nel 78. Peccato che sia morto in un incidente al GP d'Italia del 1978, perché aveva sicuramente il talento per essere campione, lo confermano Fittipaldi e Andretti.

Secondo classificato nel 1971 e nel 1978.

James Hunt: l'inglese è stato un pilota molto veloce, nonostante non fosse considerato un buon battitore, né avesse uno stile di guida tecnico. È stato campione nel '76, dopo che Lauda ha smesso di correre nel GP del Giappone del 1976. Dopo essere stato campione, non è più stato lo stesso pilota ed è andato in declino. C'è la storia di un'orgia di Hunt con 33 hostess prima del GP del Giappone del 1976, ma è sicuramente una "leggenda metropolitana". Per curiosità, fino ad ora Hunt e Verstappen sono gli unici campioni del mondo a non aver mai avuto un compagno campione del mondo, o che diventerebbe campione del mondo, all'interno delle loro squadre.

Campione 1976.

José Carlos Pace: chi ha visto questa corsa brasiliana, dice di essere stato un ottimo pilota, molto veloce e di talento, ha fatto miracoli con macchine pessime. La sua carriera nelle categorie di base è stata fulminea: nel periodo dal 69 al 70 si è classificato 27 volte tra i primi 5 in griglia in 35 gare e ha stabilito 7 record su 10 piste inglesi. Ecco perché ha attirato l'attenzione dei team leader. Nel 75 e 76 ha dato calore a Reutemann, superandolo in campionato nel 76. Non si sa, è stato uno dei primi (se non il primo) pilota a provare i freni in carbonio in F1 nel 1976 (con Gordon Murray) .

6 ° posto nel 1975.

Jody Scheckter: il sudafricano era un pilota molto veloce, e anche se era considerato un “troglodita” in termini di guida, fu campione alla Ferrari nel 1979, avendo una stagione molto regolare e gareggiando contro Villeneuve. Dopo essere diventato campione si è scoraggiato, non è più stato lo stesso e ha abbandonato la F1.

Campione 1979.

Patrick Depailler: era un pilota molto veloce, ha corso da 74 a 76 con Scheckter e 77 Peterson. È sempre stato vicino a questi due piloti in allenamento, solo questo dimostra che Depailler aveva talento. Nel 1976 con una Tyrrell era 4 ° davanti a Regazzoni con una Ferrari. Nel 79 corre con Jacques Laffite di Ligier, in testa al campionato e potrebbe disputare il titolo, se non fosse per un incidente di deltaplano in cui si è rotto una gamba. Morì nel 1980 nei test dell'Alfa Romeo.

4 ° posto nel 1976.

Carlos Reutemann: un pilota molto veloce e regolare, che aveva il record di 15 gare consecutive segnate in un periodo in cui le auto si rompevano spesso. Quando ebbe una Williams capace di diventare campione, portò avanti Alan Jones e Nelson Piquet e perse contro entrambi. E proprio nel 1982 quando decise di ritirarsi (alcune fonti dicono si trattasse di pressioni dei media inglesi a causa della guerra delle Falkland), il suo compagno di squadra: Keke Rosberg era il campione del mondo. Se non si ritirasse, avrebbe la possibilità di competere per un altro titolo. Ma in questo sport nessuno ha la sfera di cristallo. Un'altra ingiustizia, avrebbe meritato di essere campione del mondo.

Secondo classificato 1981.

Alan Jones: pilota molto veloce e costante, fu campione nel 1980, in una manovra scorretta su Nelson Piquet nel GP Canada / 80, e nel 1981 non voleva aiutare Reutemann in campionato, perché stava combattendo con l'argentino era 3 ° in campionato. Poi è tornato in F1, ma era alla fine della sua carriera

Campione 1980.

Keke Rosberg: era un ottimo pilota, molto abile, ma non ha mai avuto una macchina che potesse vincere. Keke è stato campione nell'82, a causa degli infortuni di Villeneuve e Pironi, e con grande regolarità è arrivato al titolo. Rosberg è stato l'unico compagno di squadra che ha sconfitto Emerson Fittipaldi. Le 5 vittorie non rappresentano il vero talento di questo finlandese. Come punto negativo, non era un buon battitore di auto.

Campione 1982.

Gilles Villeneuve: Camminava con il naso rotto, un'auto a 3 ruote, era uno showman. Pilota super audace, velocissimo e combattivo, camminava al limite ea volte passava, aveva le caratteristiche che piacevano al tifo. Come punto negativo, aveva un livello di errori considerato alto all'epoca.

Secondo classificato nel 1979.

Nigel Mansell: era un pilota molto veloce, audace e combattivo. All'inizio della sua carriera ha perso contro Elio de Angelis e Keke Rosberg, ma dopo il 1986 è “esploso” per la F1. Semplicemente non ha vinto più titoli, perché ha corso contemporaneamente con diversi piloti eccezionali, e per questo motivo ha perso 3 titoli contro quei piloti (86 a Prost, 87 a Piquet e 91 a Senna). È andato alla F CART ed è stato campione nel suo anno di debutto contro Emerson Fittipaldi. Ha vinto il titolo di F1 nel 92 e il titolo di F Cart nel 93, qualcosa senza precedenti nella storia. Gli unici punti negativi sono stati non sapere come impostare la macchina e fare molti errori di guida.

Campione nel 1992 e Campione F Cart nel 1993.

Mika Hakkinen: un pilota molto veloce, ma un po' instabile, che correva molto bene con alcune vetture, ma correva male con altre, capace di mescolare prestazioni brillanti con prestazioni discrete. Mika sorprese tutti quando fu più veloce di Senna nel primo allenamento con la McLaren 1993, ma nelle gare successive (Giappone e Australia) rimase semplicemente dietro al brasiliano. Il finlandese ha subito un grave incidente in allenamento ad Australia 95, che lo ha lasciato in coma e con postumi che ha nascosto a tutti. Ma meno male che non è morto ed è tornato in pista, perché sarebbe stato il grande avversario di Schumacher nel 1998 e nel 1999. Punti negativi: era debole sotto la pioggia, non era molto bravo a individuare le macchine, ha avuto difficoltà con le auto anteriori.

Campione 1998 e 1999.

Jenson Button: un altro pilota svalutato sui siti del motorsport, ma era veloce, estremamente costante e regolare nelle gare. Aveva uno stile pulito e sapeva come mantenere le sue gomme come nessun altro. Ha sconfitto Trulli, Villeneuve, Sato e Barrichello all'interno delle loro squadre e ha anche sconfitto Hamilton alla McLaren nel 2011. Dev'essere molto bravo sconfiggere Hamilton. Rubinho ha corso con lui su Honda e Brawn e ha detto a chiunque volesse sentire che "l'inglese è stato un ottimo pilota". Ha imparato molto in termini di ottenere auto da Rubinho.

Campione 2009.

Kimi Raikkonen: dopo la morte di Senna, Raikkonen e Montoya furono i primi pilotiSmettendo in difficoltà Schumacher con una macchina inferiore, Kimi ha quasi strappato il titolo al tedesco nel 2003, il che da solo dimostra l'importanza di ICEMAN per la F1. Pur essendo una persona chiusa e di poche parole, è stato sempre molto costante e regolare nelle gare, con un livello di errori molto basso., a differenza di Hill, Villeneuve e Hakkinen, ex avversari di Schumacher.Il suo apice è stato nel 2003 e nel 2005, in cui ha guidato molto bene con la McLaren e avrebbe potuto diventare campione se non fosse stato per i guasti di quei due anni.

Campione 2007.

Juan Pablo Montoya: Campione F 3000 e F Cart, veloce, combattivo e audace, ha dato qualche problema a Schumacher nel 2003. Era un misto tra Nigel Mansell e Gilles Villeneuve, aveva un alto tasso di errore, ma aveva indubbiamente talento. Avrebbe potuto essere campione nel 2003 se non avesse avuto pause in due gare, nelle quali ha condotto agevolmente (Austria e Giappone). Lui e Graham Hill detengono la tripla corona in F1 (Monaco, Indy 500 e 24 Ore di Le Mans).

3° posto nel 2003.

Nico Rosberg: pilota molto sottovalutato sui siti di motorsport, ma nessuno batte Schumacher per 3 anni consecutivi (2010, 2011 e 2012) e Hamilton (2016) se non è un ottimo pilota. Ci sono resoconti dei media che affermano che nel 2016 è stato lui a guidare il team Mercedes nell'allestimento della vettura (a questo punto era abbastanza diverso da suo padre) e nel 2016 ha sicuramente cercato hit che non si adattavano allo stile di Hamilton. Usando intelligenza e regolarità, quell'anno fu campione. Non c'è nessuno sciocco in questo sport.

Campione 2016.

Sebastian Vettel: è un pilota molto veloce e costante, quando ha la macchina nel suo stile di guida, ma è un pilota con un livello di errori considerevolmente alto. È stato quattro volte campione con le vetture di Adrian Newey, e forse questo ha sopravvalutato il suo talento. Ma ha perso contro i compagni in 3 stagioni: contro Ricciardo (2014) e Leclerc (2019 e 2020). Poi abbiamo visto quanto una buona macchina fa la differenza e sopravvaluta il pilota. Dicono che abbia un po' di difficoltà con le vetture posteriori, ma con le anteriori è ottimo. Per curiosità, in tutte le sue vittorie, è partito tra i primi 3 in griglia e non ha mai vinto da dietro.

Campione 2010, 2011, 2012 e 2013.

Charles Leclerc: evidenziato alla Sauber, diventa pilota Ferrari e sconfigge il quattro volte campione Vettel come primo pilota del team di Maranello, sconfiggendo il tedesco in due anni (2019 e 2020). Nessuno lo fa a meno che non sia un ottimo guidatore. Hai tutto per essere un campione del mondo se hai un'auto competitiva, ma devi ridurre al minimo il numero di errori se vuoi essere un campione.

Vicecampione nel 2023.

Lando Norris: Questo velocissimo pilota inglese è stato campione di F Renault, F3 e secondo classificato in F2. Norris ha un tocco pulito, sa essere veloce e risparmiare gomme allo stesso tempo, guida con un basso livello di errori, ha gareggiato per il titolo con Max Verstappen nel 2024, ma sfortunatamente non ha avuto la fortuna di sconfiggere il pilota olandese.

Secondo classificato 2024.

George Russell: Questo pilota inglese di grande talento è il compagno di squadra che ha dato più lavoro tra tutti i compagni di squadra di Lewis Hamilton. È molto veloce in allenamento, in gara, su qualsiasi tipo di pista, sull'asciutto o sulla pioggia, sa competere in frenata con gli avversari e non stacca il piede quando necessario. Se hai tra le mani un’auto da campione, hai tutto ciò che ti serve per essere un pluricampione. Solo il tempo dirà se questa impressione è vera oppure no.

4° posto nel 2022

GENIOS:

Alan Prost: è considerato uno dei migliori piloti di tutti i tempi,grande automobilista (John Barnard lo ha confermato invari interviste, come quella del Jornal O Globo 25/04/1993 pg 54), è l'unico ad avere cinque compagni campioni del mondo (o futuri campioni) nelle sue squadre e SCONFIGGERLI TUTTI (Lauda nell'85, Rosberg nell'86, Senna nell'89, Mansell nel 90 e Hill nel 93), questa è la prova assoluta che il francese è stato eccezionale. A parte questo, è stato l'unico compagno di squadra a sconfiggere Ayrton Senna in F1. Il francese è stato prudente in allenamento, ma velocissimo, cerebrale, calcolatore e strategico in gara. Raramente è stato coinvolto in incidenti e raramente ha corso rischi correndo sotto la pioggia. Il suo punto negativo era la sua capacità di manipolare i media e soprattutto Jean Marrie Balestre, con bugie per raggiungere i suoi obiettivi.

Campione 1985, 1986, 1989 e 1993.

Max Verstappen: per quello che ha fatto nel 2021, nel 2022, nel 2023 e nel 2024, l'olandese merita già di essere nel gruppo dei piloti eccezionali. È un pilota molto veloce e costante, bravo sotto la pioggia, fa pochi errori ed è super audace. Il modo in cui ha sconfitto Gasly, Albon e Perez (tre bravi piloti) e il titolo 2021 disputato contro Hamilton su una vettura in equilibrio tecnico con la Mercedes, dimostrano che l'olandese merita di stare in quel gruppo, nonostante abbia compiuto alcune controverse manovre in pista e essere criticato per questo. Ad oggi, Verstappen e Hunt sono gli unici campioni del mondo a non aver mai avuto un compagno campione del mondo, o che diventerebbe campione del mondo, all'interno delle loro squadre.

Campione nel 2021, nel 2022, nel 2023 e ne 2024

Michael Schumacher: è uno dei più grandi piloti e talenti naturali di tutti i tempi. Nel periodo dal 1994 al 2004, anche se non è stato campione in 4 anni di dominio, è stato il pilota da battere in F1. Un pilota che si è adattato alla F1 nel momento del rifornimento come nessun altro, in cui il pilota ha dovuto guidare a ritmo di qualifica per tutta la gara e i 77 giri più veloci lo dimostrano. Ha avuto astuzia nel notare il declino della squadra Benetton quando si è trasferito alla Ferrari, e ha ristrutturato lo staff tecnico della squadra italiana. È stato fortunato ad avere concorrenti meno talentuosi ai suoi tempi, ma i confronti con Piquet nel 91 e Senna nel 92, 93 e 94 mostrano che Schumacher era un grande pilota, con il talento per essere un pluricampione. Vale la pena rimpiangere alcuni atteggiamenti antisportivi in F1 e il suo ritorno in F1 (dal 2010 al 2012), che si può dire essere molto deludente, rispetto a quello che ha fatto al culmine della sua carriera.

Campione 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004.

Lewis Hamilton: Il est l'un des meilleurs pilotes de tous les temps. Talentueux, bon à l'entraînement, bon en course, bon sous la pluie et avec beaucoup de talent naturel. Il est l’actuel recordman de titres, de victoires et de pole positions en F1, mais bien sûr les voitures qu’il avait entre les mains l’ont beaucoup aidé (en dehors de 2022 et 2023). En 2016, il s'est détendu et a perdu le titre face à son coéquipier Nico Rosberg en raison d'un excès de confiance, mais à mesure qu'il mûrissait, il a compris l'importance de travailler sur la voiture et a appris à contrôler son élan pour être plus régulier. Pendant ce temps, il a également appris à économiser les pneus, ce qui était essentiel pour remporter le titre 2018. Point positif, il n'a jamais opposé son VETO à aucun de ses coéquipiers (comme l'ont fait Lauda, Piquet, Senna, Mansell, Prost et Schumacher), ce qui montre que. il n'a peur d'affronter personne.

Campione 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 e 2020.

Nelson Piquet: è considerato da molti il pilota più completo di tutti i tempi, grazie alla sua enorme capacità di sviluppare le sue vetture. Fu un grande esperto di automobili, egli stesso ricoprì il ruolo di meccanico e pilota nella F Super V Brasil 74 e 75 e nella F3 inglese 77, evento rarissimo nella storia del motorsport. Oltre ad essere un pilota molto veloce, era uno stratega, molto abile nel nascondere gli errori dei suoi compagni di squadra e nel trovare qualche vantaggio nella sua macchina e nei regolamenti per poterne trarre vantaggio e vincere le gare.

Campione 1981, 1983 e 1987.

Jackie Stewart: è stato uno dei piloti più completi di tutti i tempi, faceva il meccanico nell'officina di famiglia, gli fu data l'opportunità di correre in Auto Sportive e vinse la sua prima gara nel 1961. Inglese F Campione Ford nel 1964 con 11 vittorie in 12 gare. In F1 è stato campione per scuderie (Matra e Tyrrell) ed nel 1971 è stato l'ideatore dei test delle gomme slick in F1, in un momento in cui nessuno ci pensava, lo scozzese era davanti ai piloti del suo tempo. Al GP Belgio 67 arrivò 2°, con una sola mano dietro al volante e l'altra a tenere la leva del cambio rotta. Fu campione nel 69 e nel 71 con un “piede nella schiena” senza avversari sulle piste. Il titolo del 1973 fu duro, gareggiando contro i grandi Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson.

Campione 1969, 1971 e 1973

Niki Lauda: Un altro pilota veloce e picchiatore d'auto. Lauda ha avuto una buona macchina nel 1974, ma ha perso il titolo perché ha commesso errori e ha avuto diversi incidenti. Dopo il 1975 "esplose" in F1 e fu campione con disinvoltura. Nel 76 ebbe un grave incidente, che gli fece perdere velocità ed essere sfidato all'interno della Ferrari, ma fu campione brillantemente nel 77. Poi fu campione nell'84 per 0,5 punti contro Alain Prost, pur senza fare una sola pole in stagione. Aveva un campionato “di testa” e venire da dietro in ogni gara della stagione, fantastico.

Campione 1975, 1977 e 1984.

CURIOSITÀ: Lauda fu campione nel 1984, senza nemmeno conquistare la pole position.

Emerson Fittipaldi: dei grandi campioni della F1 moderna (post 1968) è uno dei piloti con il livello più basso di ritiri per errori. Era veloce e raramente esposto a un incidente. Era un buon battitore di macchine e negli anni '70, quando fare il battitore era fondamentale. Era super cauto in allenamento, quindi ha fatto pochi pole, ma in gara era super veloce (uno stile ereditato da Prost). Fu un grande avversario di Jackie Stewart nel 72 e 73. E vinse nel 74 con una McLaren inferiore alla Ferrari di Regazzoni e Lauda. Potrebbe essere campione nel '76 se fosse rimasto alla McLaren, ma si è trasferito al Copersucar. È stato campione di F Cart nel 1989 e secondo nel 1993 e 1994 contro Nigel Mansell e Al Unser Jr, che erano i campioni. Ha vinto la 500 Miglia di Indianapolis nel 1989 e 1993.

Campione 1972 e 1974.

CURIOSITÀ: Emerson non ha fatto nessun VMR negli anni in cui è stato campione in F1 (72 e 74), dimostrando di essere un pilota veloce che ha saputo salvare la macchina e non ha camminato al limite per arrivare alla fine della le gare.

Fernando Alonso: lo spagnolo è stato campione del mondo di kart nel 1998, ed è stato il primo pilota (dopo Senna) a battere Schumacher con una vettura di pari livello. Lo stesso Schumacher all'epoca disse: "Fernando Alonso ha avuto un ruolo nel mio ritiro". Un pilota molto veloce, estremamente costante e sa gestire la pressione come pochi altri. Sconfitti tutti i compagni di squadra a parte Hamilton. Da rimpiangere per la sua personalità difficile, e per i suoi atteggiamenti non proprio corretti come quello dell'Ungheria 2007, quando trattenne deliberatamente Hamilton ai box. Ecco perché è odiato fino ad oggi sui siti web di sport motoristici, ma nulla di tutto ciò gli impedisce di entrare a far parte di questa lista.

Campione 2005 e 2006.

Stirling Moss: FFu uno dei migliori piloti degli anni '50. Vinse 212 delle 529 gare a cui gareggiò (40%) dal 1948 al 1962, guidò 84 tipi diversi di auto e gareggiò in 62 gare in un anno. Fu l'unico compagno di squadra a guidare davanti a Fangio: era il GP di Gran Bretagna del 1955. Anche senza essere campione, era un pilota di grande talento che faceva bene in tutto ciò che guidava, sia nel turismo che nella formula. È stato quattro volte secondo in F1 (55, 56, 57 e 58) e ha perso 2 titoli per pura sfortuna (1959 e 1960). Nel 1956 sarebbe stato campione se Fangio non avesse cambiato macchina 3 volte durante le gare, nel 1958 se non avesse testimoniato a favore di Hawthorn e nel 1959 se non avesse avuto un guasto nell'ultima gara della stagione. Dal 1955 al 1961 fu sempre nella TOP 3 della F1, dimostrando di meritare almeno 2 titoli in F1. È una prova evidente che i numeri assoluti non sono sempre equi.

Vicecampione 1955, 1956, 1957 e 1958.

Alberto Ascari: È stato uno dei 3 migliori piloti di F1 degli anni '50. Era un pilota veloce, molto talentuoso, sconfiggeva facilmente tutti i suoi compagni di squadra, compreso Farina che era campione del mondo nel 1950, ma bisogna tenere conto che alla Ferrari era lui. era il primo pilota Ferrari e aveva la priorità all'interno della Ferrari. L'italiano è stato il primo pilota a vincere 9 gare di fila (record che sarà eguagliato da Vettel nel 2013 e battuto da Verstappen nel 2023 con 10) e il primo pilota a vincere 2 titoli in F1. Purtroppo morì durante una prova a Monza nel 1955.

Campione 1952 e 1953.

Dan Gurney: un altro pilota, molto poco conosciuto e offeso in F1, ma i confronti mostrano che era un pilota eccezionale e molto versatile, ha vinto gare in F1, Indy, Tourism e Nascar. Ha corso con Jack Brabham 3 anni nella stessa squadra e ha sconfitto l'australiano in 3 anni (63, 64 e 65). Ha sconfitto l'australiano in partenze, arrivi e punti. Questo da solo dimostra quanto fosse super talentuoso, ma è stato sfortunato ad avere un'auto da campione tra le mani. Fu molto sfortunato lasciare la Ferrari nel 1961 e la Brabham nel 1966 proprio nel momento in cui queste squadre stavano per costruire una vettura da campionato e avere una buona macchina ha sempre fatto una grande differenza in F1. Il padre di Jim Clark ha detto il giorno del funerale di suo figlio che l'unico pilota che Clark temeva davvero in F1 era Dan Gurney.

Dan Gurney è stato il creatore del "Gurney Flap" sullo spoiler posteriore.

4° posto nel 1965. 2° posto nella 500 Miglia di Indy del 1968 e del 1969.

SUPER GENIO (FENOMENI)

Questi tre piloti, secondo l'autore del sito, sono addirittura superiori ai geni sopra menzionati:

Juan Manuel Fangio: l'argentino arrivò in Europa nel 1949 e sconfisse i migliori piloti d'Europa come Nuvolari, Fagiolli, Farina, Ascari, Villoresi, Taruffi e Chiron. Lo stesso Tazio Nuvolari disse che Fangio sarebbe stato il miglior pilota degli anni 50. Fangio vinse quasi il 50% delle gare a cui partecipò e fu battuto solo in condizioni normali (senza rotture o ordine ai box) una volta da Stirling Moss nel GP di Gran Bretagna del 1955. L'argentino è stato l'unico pilota campione di F1 per tutti e 4 i team con cui ha corso (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari e Maserati). e 3 diverse marche di pneumatici (Pirelli, Continental e Englebert). Detiene quasi tutti i record percentuali di titoli, vittorie, pole, podi, punti e VMR. L'argentino era veloce, regolare, costante e aveva una grande conoscenza della meccanica.

Fangio è stato campione per tutte le squadre in cui ha corso, non si è sporcato, non ha avuto bisogno di lanciare la macchina ad alcun pilota e non ha nemmeno avuto bisogno di chiamare ingegneri dell'altra squadra per essere campione. Intendiamoci: nel 1956 anche se Peter Collins non gli avesse dato la macchina, l'argentino sarebbe stato campione di quella stagione. Oltre ad essere un GENIO, era un pilota esemplare.

Campione 1951, 1954, 1955, 1956 e 1957.

Ayrton Senna: Nonostante il suo carattere difficile (lui stesso riconosceva di dover migliorare sotto questo aspetto), Senna era il pilota con il maggior talento naturale e capacità tecnica in F1. Nel primo test della F.3, nel 1982, batté la pole del pilota ufficiale della scuderia (James Weaver). Nel primo test di F1 del 1983, la Williams andò più veloce del pilota ufficiale (Keke Rosberg). Nella corsa dei campioni con la Mercedes 190E ha sconfitto tutti i medagliati in griglia, senza aver mai corso in turismo prima. Nel test con Penske nel 1992 fu più veloce di Emerson Fittipaldi, tutte queste imprese furono sorprendenti. Senna è stato il pilota più veloce della F1 in un singolo giro, essendo in media 0,6 secondi più veloce di Prost e 0,7 secondi più veloce di Berger (due piloti molto veloci) e 1,1 secondi più veloce di Elio De Angelis, che era un pilota molto apprezzato in F1. anni 80. Senna fece prestazioni fantastiche anche con vetture che non furono le migliori delle sue stagioni, guidando i campionati dell'86, 87 e 93 (non vinse solo nell'85, a causa di un guasto secco a San Marino 85) . Il brasiliano è considerato il pilota più veloce sui circuiti cittadini e sotto la pioggia.

Coloro che hanno lavorato con Senna dicono che fosse un buon arrangiatore di auto, diventando anche un perfezionista sotto questo aspetto. Altro aspetto interessante è che in tutte le vetture che ha guidato, anche con poca (Toleman 84, Lotus 85/86) o molta tecnologia (McLaren 93), ha dato prestazioni fantastiche e sicuramente il brasiliano aveva tutto per essere il grande avversario di Schumacher in negli anni '90 e superare i cinque titoli di Fangio, ma la sua morte nel fiore degli anni ci ha impedito di vedere fino a che punto sarebbe arrivata la sua carriera.

Campione 1988, 1990 e 1991.

Jim Clark: Molti di coloro che hanno visto guidare Jim Clark e Senna vedono alcune somiglianze nel genio dei due piloti. Peter Warr, Jo Ramirez, Stirling Moss, Christopher Hilton, Alex Hawkridge, Gerard Crombac e Francisco Santos hanno già segnalato qualcosa al riguardo. Lo scozzese aveva un talento naturale superiore ai grandi piloti del suo tempo, riuscì a competere per i titoli senza avere la macchina migliore, come accadde nel 62, 64 e 67 e il secondo campionato non rappresenta il suo vero talento. Il primo giro del GP Nurburgring 62, in cui superò 17 piloti, è considerato un capolavoro della F1. Nel 1964 corse contemporaneamente in F1 e nel Campionato Turismo BTCC, di cui divenne campione con la Lotus Cortina. Guidava bene qualsiasi tipo di vettura e nel 1965 vinse tutto ciò in cui gareggiò: campione di F1, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis, della F2 francese, della Tasmanian Cup e della Race of Champions, non si sa chi abbia fatto questo fino ad oggi. Come Senna, morì al suo apice, ma aveva tutto ciò che serviva per ottenere i cinque titoli di Fangio. Per curiosità, Jim Clark non ha mai vinto una gara di F1 su un circuito cittadino, nonostante abbia ottenuto 4 pole position a Monaco e sia arrivato 2° posto solo una volta in F1 (Germania 63). Delle gare che ha completato ha vinto il 50%. È stato l'unico pilota campione di F1 e vincitore della Indy 500 nello stesso anno, nel 1965.

Curiosità: Clark e Senna morirono nel 68 e nel 94, probabilmente a causa di un guasto meccanico al sistema di sterzo delle loro auto.

Campione 1963 e 1965 e vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1965.