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SENNA, IL PIÙ VELOCE IN F1
Il giro "volante" di Senna a Monaco 1988
Potresti pensare che Senna non sia stato il miglior pilota della F1, perché è una questione di opinioni.... Ma è indiscutibile che in termini di "velocità pura" sul giro singolo, il brasiliano è stato il più veloce nella storia della F1.
Le sue percentuali di pole, partenze in prima fila in griglia e confronti con i suoi compagni di squadra sono le più alte della F1 Moderna. Queste percentuali mostrano quanto sia stato straordinario nel giro singolo, conquistando la pole alcune volte con vetture non delle migliori.
Percentuali di pole per gara nella F1 moderna (dopo il 1968)
Senna 40%
Hamilton 29%
Schumacher 22% (27% prima di tornare in F1 nel 2010)
Vettel, Leclerc, Verstappen 19%
Prost, Stewart, Mansell, Rindt e D Hill 17%
Hakkinen 16%
Hunt e Nico Rosberg 15%
In numero assoluto di pole position, Senna (65) è secondo solo a Hamilton (104) e Schumacher (68), ma diciamocelo, questi due piloti hanno avuto in 10 stagioni vetture capaci di contendersi il titolo (ciascuno di loro) e hanno corso un numero di gare molto più elevato rispetto al brasiliano.
Percentuale di partenze in prima fila per gara nella F1 Moderna (dopo il 1968)
Senna 55%
Hamilton 49%
Prost 43%
Stewart 42%
D Hill 39%
Schumacher 38% (47% prima di tornare in F1 nel 2010)
Verstappen 35%
Vettel 34%
Più del 50% delle gare a cui ha gareggiato è partito in prima fila. Questa percentuale è assurdamente alta, se paragonata solo alle percentuali di Fangio, Clark e Ascari, in un momento molto diverso della F1.
Percentuale di partenze davanti al compagno di squadra (tra i campioni del mondo)
Hunt 94%
Senna 89%
Fangio 86%
Clark 83%
Stewart 77%
Surtees 76%
Verstappen e Schumacher 75% (86% prima di tornare in F1 nel 2010)
Ascari, Keke Rosberg e Alonso 74%
Piquet 72%
Hakkinen e Rindt 71%
Prost e Fittipaldi 67%
Vettel 66%
Hamilton 62%
G Hill, Jacques Villeneuve, Button e Nico Rosberg 60%
Jones 59%
Andretti e Brabham 58%
Lauda 54%
Raikkonen 53%
Mansell 49%
Scheckter 45%
Damon Hill 44%
Senna è secondo solo a James Hunt (94%) nella percentuale di partenze davanti al compagno di squadra, ma l'inglese è avvantaggiato perché aveva compagni tecnicamente deboli o all'inizio della carriera come: Ian Scheckter, Torsten Palm , Harard Hrtl, Brad Lunger , Jochen Mass, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve (in una gara), Bruno Giacomelli.
Ciò che sorprende nella percentuale del brasiliano è che aveva 5 compagni di squadra molto qualificati che avevano già conquistato la pole (o avrebbero preso la pole) in F1: De Angelis, Prost, Berger, Hakkinen e Hill ed è stato battuto solo 18 volte in 10 anni della F1.
Percentuale che il pilota è stato battuto in gare dal suo compagno di squadra in condizioni normali
Fangio 2%
Senna 3%
Clark e Fittipaldi 4%
Surtees, Rindt e Hunt 5%
Verstappen 6%
Moss, Gurney, Stewart, Peterson e Piquet 7%
Jones 8%
Keke Rosberg, Hakkinen, Alonso 9%
Andretti, Mansell, Schumacher 10%
Lauda 11%
Prost 12%
Graham Hill 13%
Damon Hill, Vettel, Russell 16%
Hamilton 17%
Brabham e Button 18%
Scheckter, Jacques Villeneuve Leclerc 19%
Ascari 21%
Hulme 24%
Nico Rosberg 27%
Phill Hill 44%
Hawthorn 47%
Senna è stato battuto solo 4 volte in gare in condizioni normali e in termini percentuali è solo sotto FANGIO. Le condizioni normali sono quelle che non derivano da abbandono, problemi alla vettura, soste lunghe ai box, ordini di scuderia, punizioni, ecc.
Dominio in allenamento
Dopo Juan Manuel Fangio (17 volte), Senna è stato il pilota che è riuscito ad essere 1 secondo (o più di 1 secondo) più veloce del 2° posto in griglia. È stato 10 volte.
USA 1985, 1989, 1991
Monaco 1988, 1989
Germania 1989
Italia 1989
Giappone 1989
Ungheria 1991
Belgio 1991
A PARTIRE DAL KART
Senna è stato quattro volte campione brasiliano (78/79/80/81), quattro volte campione sudamericano di kart (76/77/78/80) ed era rispettato nel karting mondiale. Angelo Parilla, titolare del team Parilla, riconobbe Ayrton Senna e Terry Fullerton (campione del mondo 1973) come i migliori kartisti del mondo in quel periodo e arrivò al punto di dire che Senna aveva qualcosa di diverso dagli altri piloti.
Nel 1978 a Le Mans (Francia), andò a correre nel campionato del mondo di kart e vinse 2 manche e stava gareggiando per il titolo ma batté l'inglese Mickey Allen in una delle manche finali, perdendo la possibilità di essere campione. Si è classificato al 6° posto, ma è stato votato come rivelazione dell'anno. (Fonte: Ayrton Senna do Brasil di Francisco Santos pag 18)
Nel 1979 a Estoril (Portogallo), Senna vinse 5 manche, ma il destino non volle che fosse lui il campione. In una manche di semifinale, Fullerton ruppe il motore davanti a Senna e questo fece sì che il brasiliano finisse all'8° posto. In una delle manche finali, Senna ha lasciato vincere il suo compagno di squadra Peter Koene, poiché non sapeva che i criteri di spareggio del campionato erano cambiati quell'anno (Dichiarazione di Peter de Bruijn - Racing Magazine febbraio e marzo 2004 pag 14) e i criteri precedenti , Ayrton sarebbe il campione. Senna e Bruijn erano A PAREGGIO PUNTI, ma secondo i nuovi criteri di spareggio, tenendo conto dell'8° posto in semifinale, Senna era al secondo posto. (Fonte: Ayrton Senna dal Brasile di Francisco Santos pag 18 e 19) Il brasiliano Mário Sérgio de Carvalho, avversario di Senna in Brasile, ha concluso al 7° posto.
Nel 1980 a Nivelles (Belgio), Senna ebbe la possibilità di vincere il campionato del mondo di kart con Peter de Bruijn, nella manche finale l'olandese batté il brasiliano quando era al 2° posto. Senna ha provato a sporgere reclamo, senza successo, perché il caposquadra DAP (Bruno Brunetti) non poteva farlo perché non era brasiliano e il caposquadra brasiliano non era in pista quel giorno. Senna è arrivato secondo. (Fonte: Ayrton Senna Saudade de Francisco Santos pag. 26 e 27) Fu durante questa Coppa del Mondo che il giovane Michael Schumacher, all'età di 11 anni, vide correre Senna e divenne un tifoso del brasiliano.
Nel 1981 a Parma (Italia), cambiarono i regolamenti per i motori dei kart in 135cc. Il suo kart era preparato con un motore da 127 cc, ma gareggiava comunque. Tenendo conto del ritardo del motore ha fatto un'ottima prestazione, piazzandosi 4° assoluto, chi lo ha visto correre ha detto che è stata la migliore prestazione di Senna nel kart. (Fonte: Ayrton Senna do Brasil di Francisco Santos pag 19)
Senna nel Campionato del Mondo Kart
F FORD 1600 e 2000
Nel 1981 e nel 1982, Senna fu campione della F Ford 1600 e della F Ford 2000, vincendo 34 delle 47 gare. Nello stesso anno provò per la prima volta un'auto di F3 del team di Eddie Jordan e fu più veloce del pilota ufficiale del team, James Weaver (Fonte: Book the Hero Revealed by Christopher Hilton pag 52).
Il 9 aprile 1982, a bordo della F Ford 2000, Senna vinse una gara a Snetterton senza i freni anteriori, ciò fu confermato dai meccanici della sua squadra dell'epoca e da Maurício Gugelmin che era presente sul circuito quel giorno.
Fonte: Video Canal Enerto https://www.youtube.com/watch?v=ZllP9PLOIJ0 e Libro "Face of a Genius" di Christopher Hilton pag 45.
FORMULA 3 E PRIMO TEST IN F1
Nel 1983, Senna fu campione inglese di F3, con 13 vittorie nell'anno e un record di 9 vittorie consecutive, e dopo la sua nona vittoria, il fornitore di motori F3, Nova Motor, iniziò a fornire un motore più avanzato per l'auto , senza che la squadra di Senna lo sapesse, fino alla penultima gara dell'anno. (Fonte: The Face of a Genius di Christopher Hilton pag 66 e 77)
CURIOSITÀ: Nella F3 inglese le gare si svolgevano al freddo e chi scaldava per primo l'olio motore era avvantaggiato sugli altri. Nell'ultima gara dell'anno, Senna mise un nastro sull'ingresso del radiatore dell'olio, e questo significava che durante la gara avrebbe dovuto togliersi la cintura di sicurezza, spostarsi all'indietro per rimuovere il nastro dell'olio, senza perdere il controllo del auto. Nell'ultima gara dell'anno, lo ha fatto e ha vinto la gara. (Fonte: The Face of Genius pag 80)
Quest'anno ha testato Williams, McLaren e Toleman in F1, andando più veloce dei piloti ufficiali di questi team. Frank Williams disse all'epoca: "Ha ottenuto un risultato eccellente. Confesso di non aver mai visto un pilota adattarsi così velocemente ad una macchina, che è totalmente diversa da qualsiasi cosa avesse guidato prima".
Alla fine del 1983, Senna andò a provare la Brabham e prese due secondi su Piquet. Sapendo che Piquet aveva scommesso 100mila sterline con Bernie Ecclestone che nessuno avrebbe battuto il suo tempo, è del tutto possibile che Piquet abbia usato i suoi "trucchi". Nelson salì in macchina e corse in 1:05.90. Poi sono arrivati: Mauro Baldi (1:07.80), Ayrton Senna (1:07.90), Roberto Guerrero (1:08.70) e Pierluigi Di Martini (1:08.90). Molto strano che i quattro piloti siano stati di 2 o 3 secondi più lenti di Nelson Piquet.
O Giornale Globo 20/07/1983 pag 22
TOLEMAN
Nel 1984 per la Toleman, era in media 1,7 secondi più veloce del suo compagno di squadra Johnny Cecotto (in 6 qualifiche Senna era più di 1 secondo più veloce di lui), che era un due volte campione del mondo di motociclismo ed era considerato un buon pilota. Poi con Stefan Johansson è stato 1.0s più veloce nelle prove del GP del Portogallo, senza considerare il GP d'Europa in cui lo svedese ha avuto problemi (un campione molto ridotto). Quell'anno ottenne 3 podi e fu davanti a Nigel Mansell nella Lotus, un risultato sorprendente.
GARE DI CELBRITÀ (MERCEDES 190 E)
Nello stesso anno Senna vinse la Celebrity Race con una Mercedes 190E (auto stradale da 186 CV). In allenamento, Senna è arrivato secondo, dietro solo ad Alain Prost, ma Niki Lauda si è lamentato del fatto che la macchina di Senna fosse migliore e gli organizzatori dell'evento hanno sostituito l'auto del brasiliano con quella dell'austriaco. (*) In gara, anche con vettura cambiata, Senna sconfisse tutti i medagliati della F1 (Lauda, Prost, Hunt, Hulme, Brabham, Scheckter, Rosberg, Surtees, Reutemann, Jones, Laffite, De Angelis, ecc.) , sotto una leggera pioggia. Dettaglio: il brasiliano non aveva mai corso su una vettura Turismo.
(*) Fonte: Canal Automobilismo Brasil https://www.youtube.com/watch?v=lHReztm6EDA&t=818s
PORSCHE 956C
Nel 1984 Senna corse con la Sport Protótipo a bordo della Porsche 956 C la 1000 Km del Nurburgring, gara valida per il Campionato Mondiale Endurance (WEC- Wolrd Endurence Championship). Su pista bagnata ha ottenuto il 7° miglior tempo tra tutti i piloti di tutte le vetture che avrebbero gareggiato nella gara. Poiché l'ordine della griglia era la media dei tempi di Senna e dei suoi compagni (Pescarolo e Johansson), la sua vettura finì in nona posizione. Durante la gara la vettura del team Joest Racing ha avuto un problema alla frizione ed è rimasta ferma ai box per 15 minuti, ma ha ottenuto un buon 8° posto, tenendo conto del tempo perso.
“Il comportamento di Senna sulla Porsche 956 C della mia squadra al Nurburgring è stato semplicemente esuberante, divino. Dopo sette giri al volante di una vettura del tutto sconosciuta, in una categoria per lui nuova, Ayrton ha catturato tutti in pista, nei 65 giri in cui ha guidato la vettura di New Man, una Porsche del team Joest, è stato semplicemente il più veloce in pista, battendo i signori di queste vetture conosciute con i nomi di Bellof, Mass, Ickx, Bell, Surer, Johansson, Pescarolo, Winkelhock, Boutsen, Wollek, Patrese e altri." (Annuario Francisco Santos 1984 pag 66)
Il capo del team Porsche ha elogiato molto Senna, dicendo che è stato subito veloce, e ha detto che Senna sentiva che la macchina era troppo sottosterzante. Il brasiliano ha parlato per 4 ore delle migliorie apportate alla vettura con il Team Manager, che ha creato un dossier con 35 punti da migliorare. L'anno successivo, questa stessa vettura con queste migliorie vinse la 1000 Km del Nurburgring. Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=lHReztm6EDA&t=818s (Fonte: Canal Automobilismo Brasil)
Senna sulla Mercedes 190 E Senna sulla Porsche 956 C
LOTUS
Nel 1985 fu in media 1,1 secondo più veloce di De Angelis (in 9 qualifiche Senna fu più di 1 secondo più veloce di lui), destabilizzando l'italiano che iniziò a credere che il team Lotus stesse cospirando contro di lui e finì per lasciare la squadra. Senna, infatti, partì come secondo pilota della Lotus (riceveva un equipaggiamento obsoleto rispetto a Elio De Angelis), ma durante tutto l'anno la squadra dovette riservare ad entrambi lo stesso trattamento.
Nel 1986 e nel 1987, fu in media rispettivamente 3,4 e 3,8 secondi più veloce di Johnny Dumfries e Satoru Nakajima nella Lotus (in 31 qualifiche Senna fu più di 1 secondo più veloce di loro). Dobbiamo sottolineare che erano piloti nella media, ma non erano cattivi piloti, poiché entrambi erano stati campioni nelle categorie giovanili. Dumfries fu campione della F3 inglese 85, Nakajima fu cinque volte campione della F2 giapponese e si qualificò addirittura 3 volte davanti a Piquet nell'88 e nell'89 nella Lotus.
MCLAREN
Nel 1988 e nel 1989 fu in media 0,6 secondi più veloce di Alain Prost (in 11 qualifiche Senna fu più di 1 secondo più veloce del francese), che all'epoca era considerato il miglior pilota di F1, detenendo il record di vittorie in F1 e che aveva battuto tutti i suoi compagni di squadra in allenamento fino al 1988. Il francese sosteneva che la Honda favoriva Senna, ma questo non fu mai vero, poiché i motori Honda venivano tirati davanti ai rispettivi capi meccanici. (Fonte: The Hero Revealed di Ernesto Rodrigues pag 261 e intervista di Ron Dennis, Jornal O Globo 29/04/2014 pag 31).
Nel 1990, 1991 e 1992 fu in media 0,7 secondi più veloce di Berger (in 11 qualifiche Senna fu più di 1 secondo più veloce dell'austriaco). L'austriaco era un altro pilota molto veloce in allenamento, aveva battuto Teo Fabi 13x3 alla Benetton, Michelle Alboreto 28x4 e pareggiato 7x7 con il velocissimo Leone Nigel Mansell, quest'ultimo in Ferrari.
Nel 1993 fu in media 1,4s più veloce di Michael Andretti (in 8 qualifiche Senna fu più di 1s più veloce di Andretti), ricordando che il pilota americano fu campione della F Cart nel 1991 ed era considerato all'epoca il miglior pilota di questa categoria . Sempre nel 1993, Senna era in media 0,3 secondi più veloce di Mika Hakkinen, anche se tre gare erano un campione troppo piccolo per avere un'idea di quanto Senna fosse più veloce.
Curiosità: Nel GP d'Australia del 1993, Senna era 0,7 secondi più veloce del finlandese in allenamento e in gara in 12 giri, il brasiliano tolse 24 secondi a Mika Hakkinen, cioè in media era un assurdo 2 secondi al giro più veloce di Mika.
Jo Ramirez ha lavorato con Senna durante i suoi 6 anni alla McLaren, ha detto che Senna poteva adattare la sua guida a qualsiasi cambiamento e anche a problemi meccanici della vettura, come è successo nel GP del Brasile 91, quando era solo in 6a marcia o in GP Sud Africa 93, quando dovette spegnere le sospensioni attive e il CT che erano difettosi.
Senna al GP Portogallo 1985
F CART
È interessante notare che nel dicembre 1992 Senna provò la Penske di Emerson Fittipaldi negli USA, in 15 giri eguagliò il tempo di Rato, poi rientrò ai box, chiese modifiche alle sospensioni della vettura e concluse l'allenamento correndo più veloce di Fittipaldi (vedi sotto riproduzione di Roger Foglio presenze di Penske).
Senna al GP Europa 1993
Senna fece un test a Penske nel 1992
WILLIAMS
Nel 1994, la Williams era una buona macchina, ma aveva problemi di stabilità in curva. Tuttavia ha preso 3 pole, essendo in media 0,9 secondi più veloce di Hill. Questa differenza sarebbe stata maggiore se Senna non avesse tolto la ruota di pista due volte nel suo giro secco al GP del Pacifico '94 e se fosse entrato in pista nelle prove del sabato del GP di San Marino '94, perché nelle prove del venerdì ha era stato 1,7 secondi più veloce di Hill.
Senna è stato il pilota più veloce nella storia della F1 nelle qualifiche. Il brasiliano conosceva la parte tecnica della vettura e aveva la capacità di guidare al limite in qualsiasi condizione (asciutto, pioggia, circuito cittadino o alta velocità), oltre ad avere una capacità di concentrazione superiore alla media. (*) È riuscito a conquistare la pole con vetture che normalmente sarebbero partite dalla 2a o 3a fila della griglia.
(*) Fonte: Intervista di Gerhard Berger CANAL ENERTO https://www.youtube.com/watch?v=gT_yvZvDDCo
Il suo livello di guida era così alto da destabilizzare i suoi compagni di squadra, come è successo con Cecotto, De Angelis e Prost. Alain Prost ha colto l'occasione per manipolare la stampa e l'opinione pubblica, dicendo che la Honda ha giovato a Senna. Anche Damon Hill è stato destabilizzato, ma per fortuna dell'inglese Senna è morto, e non si potevano più fare paragoni tra i due.
Jo Ramirez ha detto in un'intervista che Schumacher non sarebbe mai riuscito a battere il record della pole position di Senna se il brasiliano fosse vivo. E ha ragione a dirlo. Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=JuiiAAf14gQ (CANALE ENERTO)
CORRERE SOTTO LA PIOGGIA
Senna è il 2° pilota di tutti i tempi con la più alta percentuale di vittorie sotto la pioggia per gara disputata, dietro solo a Fangio. Ciò dimostra che, in condizioni di pista bagnata, il brasiliano è stato anche uno dei più veloci della storia:
Fangio (6 su 8) 75%
Senna (13 su 21) 62%
Ascari (4 su 8) 50%
Moss (3 su 7) 45%
Schumacher (19 su 51): 37,0%
Hamilton (16 su 44) 36,5%
Verstappen (8 su 22) 36,4%
Clark (3 su 12) 25%
D Hill (5 su 21) 24%
Stewart (3 su 15) 20%
Hunt (3 su 15) 20%
Ickx (3 su 16) 20%
Brabham (3 su 17) 18%
Fittipaldi (3 su 21) 15%
Button (6 su 43) 14,0%
Reutemann (3 su 24) 12,5%
Piquet (3 su 25) 12%
Mansell (3 su 26) 11,5%
Prost (3 su 27) 11,0%
G Hill (3 su 30) 10%
La differenza media di Senna rispetto ai suoi compagni di squadra:
Senna:
Nakajima (3,8 secondi più veloce)
Dumfries (3,4 secondi più veloce)
Cecotto (1.7s più veloce)
Andretti (1.4s più veloce)
De Angelis (1.1s più veloce)
Johansson (1.0s più veloce) senza contare il GP d'Europa 84. (*)
Damon Hill (0.9s più veloce) (*)
Berger (0.7s più veloce)
Prost (0.6s più veloce)
Hakkinen (0.3s più veloce) (*)
(*) Hakkinen, Hill e Johansson sono stati compagni di squadra di Senna in sole 3 gare, in un campione molto ristretto. Se corressero più gare, la differenza rispetto a Senna sarebbe maggiore.
Differenza media tra gli altri "Speed Kings" e i loro compagni:
Fangio:
Collins e Kling (2,2 secondi più veloce)
Castelotti (1.6s più veloce)
Farina (1.2s più veloce)
Gonzalez (0.8s più veloce)
Moss (0.2s più veloce)
Clark:
Taylor (3.1s più veloce)
Arundell (1.9s più veloce)
Spence (1,6 secondi più veloce)
Brabham (0.9s più veloce)
Graham Hill (0,5 secondi più veloce)
Ireland (0.2s PIÙ LENTO)
Stewart:
Beltoise (3,4s più veloce)
Cevert (1,3s più veloce)
Spence (0.8s più veloce)
Cevert (0.5s più veloce)
Amon (0.5s più veloce)
Graham Hill (0,2s PIÙ LENTO)
Hunt:
Mass (1,2 secondi più veloce)
Gilles Villeneuve (0.9s più veloce)
Jones (0.8s più veloce)
Tambay (0.5s più veloce)
Gilles Villeneuve:
Pironi (0.7s Pironi)
Scheckter (0,2 più veloce)
Reutemann (0,5 s PIÙ LENTO)
Hunt (0.9s PIÙ LENTO)
Prost:
Johansson (1.5s più veloce)
Lauda (1.3s più veloce)
Cheever (0.8s più veloce)
Watson (0,7 secondi più veloce)
Damon Hill (0.5s più veloce)
Keke Rosberg e Alesi (0.3s più veloce)
Arnoux (0.2s più veloce)
Mansell (0,1s più veloce)
Senna (0.6s PIÙ LENTO)
Mansell:
Patrese (0.6s più veloce)
Piquet (0.3s più veloce) (*)
Berger (0.1s più veloce)
Damon Hill (cravatta)
Prost (0.1s PIÙ LENTO)
Keke Rosberg (0.1s PIÙ LENTO)
De Angelis e Hakkinen (0.6s PIÙ LENTO)
(*) Piquet è rallentato dopo l'incidente del San Marino 87.
Schumacher:
Lehto (2,2 secondi più veloce)
Jos Verstappen (1.9s più veloce)
Herbert (1.2s più veloce)
Patrese e Brundle (1.0s più veloce) (*)
Irvine (0,7 secondi più veloce)
Barrichello e Massa (0.4s più veloci)
Piquet (0.3s più veloce) (*)
Nico Rosberg (0,2 secondi più lento) (**)
(*) Piquet e Patrese erano a fine carriera.
(**) Schumacher aveva già 41 anni.
Hakkinen:
Blundell (1.2s più veloce)
Brundle (0,8 secondi più veloce)
Mansell (0.6s più veloce) (*)
Coulthard (0,2 secondi più veloce)
Herbert (pareggio)
Senna (0.3s PIÙ LENTO)
(*) Mansell era alla fine della sua carriera.
Hamilton:
Kovalainen (0.3s più veloce)
Button e Bottas (0,2 s più veloce)
Rosberg (0.1s più veloci)
Alonso e Russell (pareggio)
Verstappen:
Albon e Perez (0.5s più veloce)
Gasly (0,4 secondi più veloce)
Ricciardo (0.1s più veloce)
Sainz (0.1s PIÙ LENTO) (*)
(*) Inizio carriera.
PROVA A PENSKE NEL DICEMBRE 1992
Nel dicembre 1992, Senna fece un giro di prova alla Penske di Emerson Fittipaldi. Fittipaldi ha corso in 49.7 e Senna subito dopo ha corso in 49.12. Queste informazioni sono state prese dal video sul test di Senna, nel momento in cui appare il foglio di calcolo di Roger Penske per il giorno del test.
CLASSIFICA DEI PIÙ VELOCI DI AMAZON
Nel 2020 è stato realizzato un sondaggio da parte di Amazon Web Services in cui sono stati analizzati i tempi di diversi piloti di F1 dal 1983 ad oggi, per scoprire chi fosse il PIÙ VELOCE. Senna ha vinto il sondaggio.
Qui sul sito TUDOSOBREFORMULA1 c'è una pagina "Prestazioni in Allenamento", in cui ho effettuato lo stesso calcolo, ma con una metodologia leggermente diversa. Il risultato che ho trovato conferma ragionevolmente i dati di Amazon Research, inclusi i primi 4 ciclisti nell'elenco di Amazon che corrispondono esattamente all'elenco della classifica di velocità nella pagina "Prestazioni di allenamento".
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